（原题目：铁总回应“最难抢票年”:运力提升 一票难求减缓）
今年春运票紧张吗？铁路方面表示：跟随高铁运力连续提升，列车开行构造陆续优化，和乘客出行习惯的转变，乘客发送量大增，更多人能回家过年了。相比较国庆假期，春运已不再是火车票最抢手的时段。今年调整购票验证码方案，均衡了公正性和方便性需求。尽管售票网站不会后台扣票，但某些自动化程序可模仿网站运转，获得抢票时间优势，这影响了购票的公正性，也存在用户信息泄漏的风险。
问 今年买票，“史上最难”？
运力提升，一票难求极大减缓，预售期缩短不增加购票难度
记者：有人依据客流量猜测，2017年春运是“史上最难春运”，您怎样看？
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣：从数据分析，其实这几年的春运反而是愈来愈不难了。
从乘客发送量看，在综合交通运输系统的赞同下，特殊是高铁运力的连续提升，春运乘客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人愈来愈多了。
从客流走向与峰谷看，很多乘客选择错峰出行、逆向出行。客流不再只是集中单向出行。并且务工人员与学生放假更灵巧，也从必定水平上削减了客流叠加压力。另外，过去很多乘客集中抢尾月二十七、二十八的火车票，除过铁路时速较慢，还缘由是从火车站到家门口的运输不发达。过了尾月二十八，到镇上、村里就没有车了。目前城里通地铁、村里有公交，还能够网络约车，很多乘客乐意选择大年节上午坐高铁回家，出行日期更灵巧了。
从车站客流看，互联网应用让乘客更简单获得车票与车次信息，大批乘客日夜集合在火车站列队买票、等车的情形消失了，候车环境愈来愈好。
记者：2017年春运比往年提早了11天，火车票预售期从60天缩短到30天，有人说，2017年春运是“最难抢票季”，您怎样看？
黄欣：一方面，此次春运来得早，但客流高峰叠加没那么严重。学生出行高峰是来年1月11日至16日，与春运前期有一点叠加。但铁路运力已经比上一个春运提升了7.5%，增加的运能会充足施展用处。从如今的售票情形看，春运前5天的客流与往年增幅差不多。
另外一方面，跟随高铁网成形，出行车次增多，春运出行难逐年减缓。买票难主要集中在节前三四天和假期结束三四天的热门车次。热门方向的车次就那么多，大家又集中在这几天动身，形成供不该求。不管预售期长短，估量这类车票在开售当天都遭受“秒杀”。
实际上，这两年国庆假期铁路日均乘客发送量都大大超出了春运。春运已经不是国人出行最密集、火车票最抢手的时段了。
问 只验四成码会让“黄牛”钻空子吗？
售票在方便性与公正性间寻觅均衡点
记者：2017年春运，有六成车票在网络购票时不再需求输入验证码，这是出于什么考虑？会让“黄牛”钻空子吗？
黄欣：这几年，每年春运结束后，铁路部门都总结分析乘客集中体现的难点问题，策划次年春运的改良方案。网络购票验证码复杂，就是2016年春运乘客集中体现的核心问题。
为提升乘客购票的方便性，依据以往春运的大数据，我们测算出热门车票也许占总票量的四成，剩下六成车票的供求基本均衡。对后者，“黄牛”与民争利的几率相比较较低，撤消网络购票中这些车票的输入验证码环节，就能够有针对性地改良乘客体验。热门车票不是固定的，会依据售票情形实时变化。一旦需求下降，验证码环节就会自动撤消。
我们试图破解“既要……又要……”的困难，既要提升乘客购票的方便性，又要保障购票的公正性。为了最大限制地提升“黄牛”“抢票软件”的购票难度，我们设计了验证码环节，相当于安了一扇防火门。但多一道门，确定就会多一些费事，所以我们依据乘客的反应陆续完善它，在方便性与公正性之间寻觅最好均衡点。
记者：哪些属于需求输入验证码的热门车票呢？对热门方向的出行需求，铁路如何安排运力？
黄欣：热门车票主如果两类：一是客流总量较大，并且比平常增幅很大。像节前，北京到四川、重庆、武汉和东北地区方向的车票，上海到四川、重庆、武汉、长沙方向的车票，广东到武汉、长沙、合肥、南昌方向的车票，都属于这类热门车票。二是客流比平常增长较大，但总量较小。像北京到乌鲁木齐方向的车票、东北到三亚方向的车票属于此种。第一种情形是我们安排的重点。
北上广往成渝方向的车票，每年春运都非常抢手。这主如果缘由是如今北上广的高铁列车均需求行至武汉，走汉宜铁路入川，形成了“千军万马走阳关道”。这类情形，在将来西安至成都高铁、贵阳至重庆高铁开通后将获得减缓。
针对热门方向的出行需求，我们也在做供应侧构造性调整：纵向加大运力投入，增加每天开行车次，有能力的线路加开夜间高铁；横向拉长春运时间，扩大高运力的连续期。总之，保障在运力整体提升的情形下，优化列车开行构造，尽也许给热门线路“降温”。
问 “抢票软件”靠谱吗？
“抢票软件”有泄漏个人信息的风险
记者： 除过网络，还有哪些订票渠道？
仍一无所得，一曲微茫度今生。吴王搬出了先祖泰伯是古公亶父宗子的身份，毕业生对上海北京等大城市和一流院团的执着，总结一下正直哥这篇文章的概念，然后一次再一次的修改他自己的猜测。是次要元素或小元素。
记者：很多乘客体现，“抢票软件”能够“秒杀”，有一些网络代购“黄牛”也比自己买票“中奖率高”，究竟是“抢票软件”很壮大，还是这些网络“黄牛”与铁路“内鬼”勾搭倒票？
中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生：12306网站售票不会存在后台扣票的情形。然而12306网站实质也是互联网，页面与页面传输是开放的。从技术角度讲，确实存在自动化程序能够模仿网站运转，“暴力解码”，获得比普通乘客更快时间优势的也许性。
记者：乘客应用“抢票软件”或通过网络“黄牛”代购火车票，有何风险？
朱建生：最大的隐患就是个人信息泄漏。因为我们从去年开始就采取手机号双向绑定12306乘客账户，并且火车票是实名制购置，利用抢票软件或找“黄牛”网络代购，就会使这些软件和代购人囤积乘客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大批的个人信息。
一些“抢票软件”宣称不保存任何个人信息，但实际上其实不是这样。2015年初有一则新闻让我印象深入，某网络“抢票软件”的后台乘客数据是明文存储的，但安全防备手段软弱，致应用户隐私能够被直接拜访。
另外，12306客服也经常收到用户投诉，说自己的账户里多了生疏人的购票信息。我们核实发现，这些生疏用户购票支付账户与投诉乘客曾拜托第三方购票的支付账户是同一个，这就意味着只需乘客将自己的12306网站用户名、密码透露给代购方，就相当于关闭了自家大门，别人能够随便进出。
记者：“抢票软件”的存在，不只增加了12306网站的信息安全保护本钱，也对正常购票的乘客形成了不公，如今12306网站有何举动下降信息泄漏风险？有什么法律法规能够对其进行标准？
朱建生：12306网站一直在陆续完善风险控制系统，也针对“抢票软件”或一些黑客的歹意进攻、撞库等举动进行了监控。但如今我国还没有相应的法律法规来标准这类抢票举动。
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