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主流媒体报道了：港珠澳大桥全线贯通进入倒计时！
从中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部获悉，港珠澳大桥沉管隧道最终接头于2017年2月27日从江苏南通发运，经过1600余公里的行程后将到达珠海桂山沉管预制厂。最终接头位于E29和E30沉管之间，是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽。
港珠澳大桥迎最后冲刺，通车在即！
2017年2月9日，香港特区政府运输及房屋局局长张炳良到港珠澳大桥香港段视察工程进度，路政署署长钟锦华同行。张炳良表示，港珠澳大桥香港段建设预计2017年底完工，具备通车条件。这无疑让很多关心大桥通车时间的人们吃了一颗定心丸！
红利堪比当年深圳，西部崛起你不要再错过！
港珠澳大桥，一桥连三地，不仅让珠海与港澳直接陆地相连，更重要的是形成了1小时生活圈，这种改变是历史性的大突破。深圳的发展，当然不只是因为紧靠香港的原因，否则深圳就不会现在的GDP已经追平香港。但我们不得不说，深圳因为紧靠香港而带来的巨大客流、物流、财流，助推了深圳社会经济的快速发展。随着深圳经济的快速增长，深圳原有的低洼效应也逐渐消失，同时，深圳也不在谋求这种填平式的发展模式。要超越，自然就离不开创新。在这种大背景下，深圳，很显然无法承接香港社会的常规资金外溢的需求。香港的资金北上深圳，也已经很难获取前30年那么丰厚的利益。
港珠澳大桥的建设，本身就是香港试图向西开辟市场的一个重大诉求，也是中央政府大力支持香港社会的一个重要举措。香港，不仅能给珠海带来香港本地的溢出资金的投资需求，更能帮助引进全世界各地的投资。这个巨大的增量资金，将给珠海的发展带来前所未有的机会，红利堪比当年深圳，西部崛起你不要再错过！
珠海基础设施领域投资持续高速增长
根据2017年2月9日召开的九届一次市政府常务会议，珠海2017年计划安排重点建设项目303个，总投资5674亿元，年度计划投资614亿元。按省里的建设计划，今年新开工建设珠海市区至珠海机场城际轨道横琴至珠海机场段和广佛江珠城际轨道交通项目。珠海市区至珠海机场城际轨道拱北至横琴段、横琴至珠海机场段和广佛江珠城际轨道交通项目，总投资641亿元，年度计划投资18亿元。2018年建成珠海市区至珠海机场城际轨道拱北至横琴段工程，力争2020年建成珠海市区至珠海机场城际轨道横琴至珠海机场段工程和广佛江珠城轨珠海段工程。加快推进金海公路大桥工程、高栏港区5万吨级黄茅海航道工程等28个、总投资455亿元的预备项目前期工作。2020年前建成香海大桥、香海大桥支线、洪鹤大桥、鹤州至高栏港高速公路一期工程、2017年完成洪湾枢纽互通二期建设，力争2020年建成金海公路大桥工程。建成金琴快线工程、东西部公交快速化工程、白石桥、情侣路南段主辅线改造工程、前山至南屏次干道工程、情侣西路（横琴大桥至横琴二桥段）及洪屏二路南段、南湾大道（横琴大桥至红东互通段）改造工程；兴业路快速通道力争2022年建成通车。
巨资砸向西部中心城区，开拓城市发展空间
近日，珠海市委、市政府召开西部生态新城建设现场会，发出加快推进西部开发建设指令：磨刀门以西1000多平方公里的土地，是珠海未来发展的空间、潜力和重点，加快西部生态新城开发建设，事关珠海长远发展。2017至2021年，西部生态新区计划建设项目共137个，计划完成投资358.37亿元。现场会上，珠海市委书记、市人大常委会主任郭元强强调：“要坚持高标准建设，进一步开阔视野、明确定位，引进实力强、品牌优、影响力大的专业团队，参与西部生态新城规划、建设。”
根据部署，到2021年，西部生态新城基础设施建设计划总投资近200亿元，新建金湾片区双湖路南段、斗门片区白藤七路等107条道路和斗门区双湖路跨鸡啼门特大桥等12座桥梁。另外，还将新建平沙新城污水泵站等2处污水泵站，改造金湾片区金湖大道东段、斗门片区珠峰大道2条道路，基本形成交通路网完善、配套齐全的市政基础设施服务体系。珠海西部新城建设紧抓公共服务优先，统筹教育、医疗、文化、体育、养老等公共服务设施建设，为市民提供更到位的公共服务。据了解，到2021年，公共服务设施建设拟投资超过60亿元，新建15所中小学（含扩建2所）、5所医院（含改建1所）、5处文化设施、3处体育设施，基本形成设施类型齐全、规模充足、分布均衡的公共服务体系。到2021年，起步区计划总投资约27亿元用于海绵城市建设，其中，2017年计划完成金湾区中心河堤岸、滨水景观、湿地公园工程及1#主排河B1段防洪排涝工程建设。以绿色发展理念指导新城建设，西部生态新区今后五年将计划总投资近10亿元，推进生态公园、绿色交通和绿色建筑等生态低碳项目建设，探索适合西部地区的生态城市建设模式，打造生态低碳城市样板。根据《斗门区2017年政府投资项目计划》部署，斗门区今年将投入41.07亿元，推动173个项目的建设。173个项目中包括新建项目98项，涵盖农村基础设施、交通基础设施、市政基础设施等八大类项目，其中市政基础设施项目占比近四成。此外，“三大园区”全年将获约10亿元的政府投资资金，用于建设超过40个项目。
单Y方案还有机会变回双Y方案
对于港珠澳大桥，网络上一直有一个论调，那就是车流量无法保证，一篇“港珠澳大桥建成后将成为一座空桥”被广为流传。文章分析的不能说没有道理。双Y方案，实际上是在大桥建设时曾经有过的一个选项，也就是西边通珠海、澳门，东边同香港、深圳。后来因为香港方面的担心，考虑到车辆拥堵等问题，最终放弃了双Y方案，成了目前的西连珠海、澳门，东仅接香港。可以说，正是因为双Y方案没有落地，所以才有了现在的深中通道的建设。
那么在大桥即将建成通车的时候，双Y方案还有可能吗？显然还有！在大桥通车后的几年里，随着东西部经济社会的进一步融合，尤其是香港社会对于大桥经济的进一步认可，加之其进一步认识到深中通道的巨大分流可能，香港方面或者会改变主意，同意并要求增加自香港一边的人工岛接通深圳南山区域，又回复到双Y方案，完全存在这个可能。
珠海的潜力到底有多大？
未来，没有人可以准确的去预判，正如如今的深圳。但有一点是可以肯定的，珠海的发展潜力巨大！
第一、湾区建设，是国家战略，珠海处在环珠三角洲湾区的重要一极；
第二、珠海，相对于香港、澳门、深圳的低洼效应；
第三、桥通财通，一桥飞架，使得珠海成为港澳桥头堡；
第四、珠海拥有横琴自贸区、国家赋予的创新要求和立法权利；
第五、珠海拥有粤西广大腹地，有市场有后劲；
第六、户籍开放，为珠海带来巨大的增量人口；
第七、机场、码头硬件齐全，土地资源储备丰富；
第八、宜居城市、文明城市，可持续发展后劲足。
仅这八点，你估计很难在全国找不到几个，像珠海这种规模的城市具有这些强有力的稀缺资源的更是少之又少。珠海的未来会怎样？已经有自媒体在呼喊珠海将挤入万亿俱乐部、成为一线城市。。。。。
珠海未来有多美，发展潜力有多大，我无法准确回答你，但我可以给你举个栗子：好比你股票中签了，公司基本面好，盈利水平持续大幅增长，行业领先，盘口小，中签率极低，你非要在上市前弄清楚是10个、15个、20个、30个涨停板，真心没有意义！我们一起为珠海树立一个小目标：深圳城市规模、经济总量的一半吧！
很多朋友没有养成阅读后点赞的习惯，希望大家在阅读后顺便点赞，以示鼓励！
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