外媒称悟空单车“栽跟头”或预示行业清场：斗不过市场巨头
核心提示：有评论就悲观预测，共享单车行业发展的拐点已到，接下来是“清场”阶段，凡是“第三名”之后的公司，路都会走得艰难，难逃被并购或倒闭的厄运。
参考消息网7月9日报道 外媒称，中国共享单车业的警钟终于敲响了吗？三周前，经营仅半年的重庆悟空单车，成为全中国第一家倒闭的共享单车业者，在重庆乃至全中国掀起一阵热议；而刚在3日，另一家小型共享单车业者3V Bike也传出已从上月21日停运的消息，这家公司寿命更短，从上线到倒闭，只有四个月。
新加坡《联合早报》网站7月7日报道称，讽刺的是，悟空单车是在关门大吉后才“名声大噪”，这与其性格直爽的“90后”创办人雷厚义有直接关系。公司停业的消息公之于世后，26岁的雷厚义并没有“失联”或闪避媒体，反而大大方方地接受了多家媒体的采访，甚至还上网络直播节目分享创业心得。过去两周，雷厚义抛出众多经典“失败”语录，其中一句让人不禁欷歔：“做的时候没火，放弃时却上了热搜”。
雷厚义本身是个颇具故事性的人物。据报道，他2012年在大学修读机械制造一年后就退学，之后在北大当过保安，后来从事互联网金融工作，去年底再转行成立共享单车公司，选择的地点竟是地理环境崎岖、自行车并不普及的重庆，从一开始就相当具话题性。
报道称，但“话题性”显然不是决定一家共享单车企业是否成功的指标。26岁的雷厚义显然有胆识与冲劲，但或许恰是因为“冲”，致使他在共享单车市场的游戏中先栽了跟头。失败后，除了发表“屡败屡战，百折不挠”等鸡汤式语录，他身为资浅年轻创业家，也自我检讨出许多创业盲点，尤其可贵。
首先是起步企业对共享单车技术要求的低估。悟空单车倒闭后最引发关注的，是其投放在重庆的脚踏车高达90%被偷一事。无独有偶，刚歇业的3V Bike也在公告中坦言，公司停运是因为大量共享单车被盗。雷厚义曾解释，公司的共享单车折损率特别高，很大原因在于公司没有能力安装“锁车＋定位”智能锁，这与小公司融资困难有关系。
报道称，其实，这除了反映出小型业者对技术要求的低估，何尝不也是对广大用户公民素质的高估？共享单车去年起在中国风行后，民众滥用与政府管理所遇的困难已几乎是老生常谈，但一般用户或许还没想象到，自己一个把脚踏车拿回家的举动，竟足已构成连锁效应，将一个企业拉垮。长远而言，市场若被少数巨头垄断，对消费者也未必是好事，这一点也值得反思。
报道称，悟空单车与3V Bike的失败也揭示另一个“硬道理”：共享单车这块崛起产业的大饼，即使需求量非常大，也没那么容易让新进业者分得。雷厚义坦言，摩拜和ofo这两个市场巨头的“头部效应”很可怕，从资金、供应链到投放阶段，小公司都被挤压。
例如，悟空单车根本无法争取到高素质的供应链资源，沦得只能和小厂商合作，导致产品质量低下。而在资金方面，与动辄就能完成几亿元融资的行业巨头相比，小型业者显然没有“烧钱”能力，也还无法争取到投资者的信心。
报道称，悟空单车和3V Bike的“夭折”，是市场“头部效应”打压下的不幸局面，还是起步业者一开始没做好功课，误以为单凭复制概念就可分得一杯羹？无论同情与否，雷厚义这个“最出名的失败者”的经历揭示，这个“风口行业”的赚头没想象中直接或可观。第二家共享单车倒闭的消息本周传出后，有评论就悲观预测，共享单车行业发展的拐点已到，接下来是“清场”阶段，凡是“第三名”之后的公司，路都会走得艰难，难逃被并购或倒闭的厄运。
至于广大消费群体，倒是应该不会对这两家小企业的退场感到过度惋惜。实际上，全中国目前估计有超过30家共享单车企业，数量之多，想必一般公众对价格和产品质量的要求会越来越高，这也是新业者必须跨越的一道槛。
报道称，无论如何，重庆“悟空”这次变不出把戏还栽了个跟头，让人看到共享单车这百花齐放的行业除了使用乱象外的另一经营难处，也说明了新崛起产业无论多火红，盲目“追风口”的风险一直都会存在，相信不仅是在共享单车，其他新兴“共享”行业相信亦是如此。
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