图为ofo小黄车创始人兼CEO戴威。新华网 陈杰摄
新华网大连6月29日电 以“在第四次工业革命中实现包容性增长”为主题的2017年世界经济论坛新领军者年会（夏季达沃斯论坛）27日在辽宁大连开幕。在本届论坛上，以共享单车为代表的共享经济成为引人关注的热点。论坛期间，ofo小黄车创始人兼CEO戴威接受了新华网记者的专访。在谈到ofo提高押金的问题时，戴威表示，“ofo不是涨押金，而是建立一个更加科学的信用体系”。他还透露，ofo未来和支付宝芝麻信用合作，建立一个科学分层的信用体系。
以下为访谈主要内容：
新华网：现在一些共享单车都取消了押金，而ofo却反其道而行之，提高了押金，这是为什么呢？是因为资金遇到问题了吗？
戴威：首先，我要澄清一点，我们是最早开始做免押金的共享单车公司。截止到目前，我们已经为超过1千万人免了押金。
其次，我们不是涨押金，是建立一个更加科学的信用体系。现在大部分用户免押金，一部分用户99，一部分用户199，接下来马上还有一个档是299，现在还没有开。因为我们也是根据用户骑行的信用，比如他会不会假报修，会不会把车停在马路中间不应该停的地方，来约束用户的行为。我们未来和支付宝芝麻信用有一个更全面的合作，就是建立一个科学分层的信用体系。
新华网：对于老旧自行车的回收方面，ofo有什么布局和想法？
戴威：我们现在已经开始和专业的公司进行合作了，基本上所有的省会城市我们都开始做。这个其实不是我们的主营业务。此外，ofo在和其它公司一起研发新的自行车材料，用废弃易拉罐重新打造车的架子，这种架子用完之后还可以继续再用。
新华网：ofo要全面进入智能锁时代，这部分成本是谁来负担？是投资人买单？还是消费者买单？
戴威：其实所有的经济到最后都是消费者买单，这个不叫消费者买单了，因为这种共享单车的服务，为大家创造的便利，是一个付得起的价格，而且极大地方便了他们的生活，就跟我们去买吃的、买衣服一样。
新华网：有人说共享单车并不是真正的共享，其实就是时租自行车，您怎么看？
戴威：叫什么无所谓，我的理解，共同使用的，就是共享的。
新华网：共享单车发展到最后，您认为最理想的状态应该是怎样？
戴威：未来没有人再买自己的自行车了，全都骑共享单车，更少的人在短途去开车。现在大城市的机动车出行量下降了5%左右，未来我觉得可能这个指标会上升到10%。现在可能一公里、两公里大家不开车，可以骑车，未来三公里、四公里大家不开车，去骑车，我觉得对交通拥堵和环境保护都有正面作用。
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