中新网亚布力8月20日电 (何增旺 记者 王舒)20日上午，随着中国高寒高铁“哈牡客专”线虎峰岭隧道内一声爆破，横亘在隧道的贯通点最后一处岩石层应声而落，全长8755米、施工800多天的虎峰岭隧道全线贯通，这也成为了中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道，更是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”突破的又一重大难关。
哈牡客运专线，线路全长300公里，设计时速250公里/小时，该线路作为中国高铁路网的最北端，不但承载着振兴东北老工业基地的“运输动力”，也是中国“一带一路”建设连通俄罗斯的重要通道；该线建成后，中国“对俄合作中心城市”哈尔滨到黑龙江“对俄经济重镇”牡丹江的时间可缩短至1个多小时，向东经中国绥芬河口岸，可快速进入俄罗斯滨海边疆区。
虎峰岭，也是“哈牡客专”的头号重难点控制工程，其位置就坐落在著名剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原区域内；同时，当地山间环境极为特殊且自成气候，冬季常刮“大烟炮”(风扬雪)，夏季常年雨雾环绕；这也让全场8755米的虎峰岭隧道山体内山石裂隙水层极为丰富。
20日上午，中新网记者在隧道现场的中铁五局哈牡客专项目工程部部长王志强处得知，该隧道整个施工中洞内涌水情况严重，可以说是在“水帘洞”中施工贯通的隧道；在800多天的不间断施工中，建设者需克服全年近70℃的温差，在多个作业面同时施工；而在冬季低温中更需将原材料做加温、保温处理的情况下，创造了中国高寒高铁已贯通隧道中施工长度、施工速度、排水技术等多项纪录。10时许，记者在最后的贯通点看到，因隔水作业尚未完成，贯通点两侧几十米距离仍像“下起小雨”，仅一分钟左右，成线的滴水就能将衣物全部打湿。
“排除了洞内涌水问题，隧道经过浅埋层时的围岩极其破碎，打通施工中塌方风险极高。”王志强告诉记者，施工方在浅埋层区域向围岩内密集“打桩”，稳固了“豆腐渣”样的碎岩，让松散的围岩更加坚固。
截至目前，“哈牡客专”线虎峰岭隧道已刷新了高寒地区已贯通高铁隧道长度、工期、技术多项纪录；其中，该项目建设中自行研制的《高寒隧道深埋中心水沟施工工法》，使隧道能在低温气候环境下不受严寒影响正常排水，已成功申报中国国家专利；该隧道的贯通成为中国高铁“走出去”，面对极端气候条件、施工环境的又一张“技术名片”。(完)
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