苹果造车之路一波三折。
日前，据彭博社报道，苹果自动驾驶项目的主要研发人员继续流失过去几周，已经有三名重要工程师离开了苹果
其中，苹果汽车的雷达系统总工程师埃里克·罗杰斯已经离职，加入飞行出租车初创企业Joby Aviation电池团队工程经理埃里克斯·克拉布特和硬件工程经理史蒂芬·斯皮特里都加入了Archer Aviation，也是一家开发空中出租车的初创企业
本月早些时候，苹果汽车的工程总监迈克尔·施韦库奇也离开苹果，加入Archer Aviation9月份，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德在领导苹果汽车开发的3年后选择离职加盟福特
彭博社称，苹果自动驾驶汽车项目饱受频繁的人员流动和战略变更，以及被对手挖墙脚的困扰，今年至少有6名该项目管理团队的成员离职但同时也引入了一些重要的新成员，包括自动驾驶创业公司Canoo前CEO乌尔里希·克兰兹，以及曾供职于特斯拉的自动驾驶软件专家CJ·摩尔
报道指出，伴随着菲尔德的离开，苹果任命Apple Watch负责人凯文·林奇来负责苹果汽车，他与苹果的人工智能技术负责人约翰·詹南德雷亚在这个项目上展开合作在林奇的带领下，苹果汽车项目正在推进，其目标是推出不需要人工干预的全自动驾驶电动汽车到目前为止，还没有其他任何汽车厂商实现这样的自动驾驶技术
苹果希望最快在2025年之前推出这样的自动驾驶汽车，但最终这一目标很可能会被证明过于激进。
不过，苹果股价继续强劲上涨，续创历史收盘新高，截至8日收盘总市值达到破纪录的2.87万亿美元，离3万亿美元只有一步之遥。
摩根士丹利分析师凯蒂·休伯特最近几天对第四季度的iPhone出货量预测提高了300万部，达到8300万部，同比增长4%，并表示在本季度内，苹果没有遇到第三季度所面临的供应紧张问题。
摩根士丹利还大幅上调苹果目标股价至200美元，理由是看好苹果在未来推出增强现实，虚拟现实和自动驾驶汽车等新产品。
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