本报讯（通讯员 王伟 记者 谈洁）从我国首款喷气支线客机ARJ21到C919，南航共承担了140余项国产大飞机科研项目。
飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一。2009年，南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了民用飞机先进装配技术中心。“之前的飞机部段对接，较多使用人工对接。”该技术中心主任黄翔介绍，因为疲劳寿命等原因，民用飞机对装配质量要求更高，他们团队开发了数字化测量和检测技术，此次C919机身和机翼的装配间隙，从原来的2毫米缩小到0.5毫米。间隙的减少，可以降低垫片的使用，为飞机减重、降低能耗。
C919机舱采用的是南航研制的“超细航空级玻璃棉”材料。这种航空级玻璃棉贴覆于机舱内，用于机舱内的隔音、隔热保温，隔音性能将有助于飞机降低噪音，提高乘客的舒适性；隔热保温性能使飞机降低能耗和油耗，提高飞机的经济性和国际市场竞争力。“超细航空级玻璃棉的纤维直径只有2—4微米，不仅具有导热系数更低、保温效果更好的特点，而且能大大降低保温层所需的厚度。”研发团队负责人陈照峰教授介绍，这种玻璃棉的性能已全面达到和超过波音、空客大型客机用棉指标。
南航承接的大飞机项目还不止这些。张召明教授所在的风洞实验室承接了C919的相关风洞试验，包括飞机排液安全性试验、试飞应急离机安全试验等；朱春玲教授领衔的研究团队为C919进行防冰系统的测算；杨善水教授联合学院其他老师，完成了大型客机电源配电系统的体系结构研究，为大型客机供电系统的设计提供支撑。
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