汽车市场，是谁在裸泳？
这两天某品牌汽车经销商团体造反的消息，充斥着朋友圈。我之前是常常和经销商朋友一起骂厂家，但我今天要为厂家说句话。库存居高不下，利润损失，资金困难等窘境，厂家在商务政策、车型导入、品牌提高等方面确实值得商议，有必定义务，但作为汽车经销商，我想也应引发一些思考。
第一，商务政策方面，只有弱者才会喊不公正，强者只会考虑如何更好地享用政策。大批业务，二手车，超额嘉奖，广宣，车友会等政策，这些政策返利为何自己拿不到？拿不到就说政策不怎样好，吃不到葡萄，葡萄也不定是酸的。
第二，关于价钱，不一样的提车政策致使有价钱凹地，部分区域经销商价钱优势。首先，国家都出台政策反垄断了，否决价钱操控，还能期望厂家武断地价钱一致。目前是市场经济，区域有差别，同城店资金、库存压力不一样，很难做到一致价钱优惠，假若有，那也是表面上的。其次，除过价钱战，我们还会什么，还有哪些牌可打，有无针对性的有用话术应对，能不能够想方法打造经销商自己的品牌，自己的核心竞争力，这些都能够去试探。期许一直活在温室里的这类心态，是否也得调整？要说起价钱冲击，北京附近省地市的经销商，怎样活下去的？
第三，关于利润，河南的一个地市经销商2016年净利润是快要700万，这家店分期渗入率65%，新车保险能做到95%，这些增值业务能拿到的利润是、该拿到的利润有无拿到手呢，未必。前两年靠资源，躺着都能赚钱，靠天吃饭的阶段已通过去，目前汽车市场大潮已退，最终看到谁在裸泳了。前几年跑的快，那是缘由是站在汽车市场爆发这个大潮上，其实不是我们比他人跑得快。目前潮退了，还不怎样好好锤炼泳技，还不潜心提高运营水平，还不思考转型二次创业，固然跑可是人家。这让我想起这两年比较流行的一句话，当站在风口时，猪都能飞起来。一部分猪还苏醒的熟悉到自己是头猪，尽力学本事，不至于风停时被摔死，而另外一部分，飞起来后，错误地把自己当做了凤凰，大风静，命呼已。其实，只需泳技好，从哪条船上下来，管它有无潮水，都能游得很好，游得出色。
第四，关于库存，有人埋怨指标高，建议依据库存下指标。依照这个思绪，销售参谋卖几台车，就给他下几台月度任务？！库存是一月一月积累上来的，四个月还处置不掉，运营水平安在？库存周转率、资金周转率有无关注过？还想着整车不挣钱不卖？分期、保险、租赁
不只有木马公鸡金鱼长颈鹿双人敞篷小汽车等各类道具，判了死刑。几乎牢不可破。
第五，关于资金，四个月免息承兑，10%保障金，意味着积存几个及格证保障金就出来了，周转率快的话，不需求自有资金都能够。三方承兑正常运转的话，哪里来的资金压力？为何会停三方，我想许多人心里更明白。
我常常做一个比方，对某些品牌来说，经销商就像一头羊，厂家期许通过连续输出饲料，让羊活得好，从而能够陆续地拔羊毛。近况时，厂家饲料生产多余，积存了太多，一方面在一个区域内一直地投放羊，另外一方面，给现有的羊，供给超量的饲料。近况就是近况，哪我们能不能够让自己更强健，奋力冲出这块草地呢？有无也许转型做一头牛呢？有无也许改吃肉呢？呵呵，我也只是胡乱想一想。但南方的汽车经销商已经在做一些试探，出行服务商，汽车金融服务商，汽车文娱服务商等转型试探，听起来悠远，但有句话，痛则要思变，变则通。
春风已止，只待夏花残暴。
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