编者案：野心与理想，看似近义却有实质差异。野心令人扩张而理想则需踏踏实实。雷诺代表了全球汽车的实力派之一，而东风则随着着中国汽车第一代央企。两家新进的合资，集两边之所长其实不逊于老牌合资公司。东风雷诺作为携两家之优势的“创业”公司，只需能摆正姿势，严厉把控产品质量，追随市场热点及时引入热销车型，东风雷诺会在长久的顺应期后，成为中国汽车市场的一匹黑马。（李安宁 网通社社长）
我要以消费者的角度来审阅东风雷诺的工作做得是不是到位，假设我是消费者的话，我会提出哪些需求。
作为中国汽车业最年轻的合资公司，东风雷诺自成立之时便被付与了很多的期许。2016年，东风雷诺全年销量达36,525台，创下历史新高，其中两款国产车型科雷嘉、全新一代科雷傲承当了整体销量的80%，关于正处在“起步阶段”的东风雷诺来讲如此体现非常抢眼。
在东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠看来：2016年是东风雷诺整体做好起飞打算的一年，而今年，翁运忠希望东风雷诺能真实的飞起来。“东风雷诺目前发展的势头很好，不顾大势如何，东风雷诺在2017年必须把如今的势头延续下去，这对东风雷诺的将来长短常关键、非常重要的一点。”翁运忠对东风雷诺的将来充满着信念。
东风雷诺蓄势已久
“1999年，我出差去欧洲时，到处都能够看到雷诺的车队。在欧洲市场雷诺汽车销量特别好，当时给我留下了深入的印象，这说明雷诺品牌在海外市场的影响力很大。”翁运忠在谈到东风雷诺时先谈及了雷诺品牌，“2016年，雷诺全球销量达到创记载的318万辆，同比增长13.3%，占全球市场份额的3.5%。这些都是雷诺很重要的品牌背书。”
说起雷诺日产联盟，其实有一段渊源。1999年当日产处于资金链极端紧张的时刻，雷诺入股，并与日产携手树立雷诺日产联盟，使日产从濒临破产的边缘起死复生。如今，雷诺日产联盟是汽车行业内最成功的联盟。2016年，雷诺日产联盟又并购了三菱，更加强大了全部联盟的实力。
东风和雷诺日产联盟以前协作的一揽子筹划中，提出的“金三角”筹划中就已经布局了东风雷诺这个品牌，只可是这些年才让它在中国落地。“雷诺是一个拥有119年造车历史的品牌，是全球第二大汽车制造商。”在翁运忠看来，雷诺所具有的品牌历史也是东风雷诺在中国市场获得成功的重要因素，关键在于通过陆续的传播本身的品牌优势。翁运忠信任悠长的品牌历史是能够获得中国消费者承认的。
经销商求质不求多
为了更好的起飞，东风雷诺在2016年着重建设网络布局，基于优越的口碑沉淀与产品布局，在2016年末便超额完成了150家的经销商扩大目的。2017年，东风雷诺将目的经销商数目筹划扩大至200家，卫星店增至全国100家。面临优越的品牌势头，东风雷诺扩大的脚步并没有显得过于短促。
翁运忠表示，如今，希望参加东风雷诺网络的经销商非常积极，但东风雷诺需求在其中选择最优，准确的选择常常是最重要的环节。“有关于经销商数目来讲，我们更重视经销商的能力和运营品质，”翁运忠简明简要的道破了东风雷诺选择的标准，“在4S店建设方面，我们要强化对经销商网络的管理，将4S店视同我们的子公司一样，缘由是4S店是我们价值链里特别重要的环节。”
关于4S店，东风雷诺一致请求每家店做到公布、透明的价钱系统，通过按期的培训来提高经销商的业务能力和服务水平，从而获得更多消费者的信任。在产品更新换代更加频仍的时期，产品自己的价值是在逐步淡化的，全部购车环节中的服务与体验则成为消费者非常重视的环节。“东风雷诺要有节拍的进行发展，经销商网络发展太快也会激发一系列的隐患，将来东风雷诺的侧重点主要在二三线城市，2017年末达成200家的经销商数目。”翁运忠如是说。
集两家之所长
在谈到东风雷诺时，翁运忠称东风雷诺是一家创业公司。我问及不管是雷诺还是东风都有着悠长的品牌历史和文化，将东风雷诺称作“创业”会不会太过谦逊了。翁运忠表示：“东风雷诺自2013年末成立至今刚过3岁，称作创业一点不夸大。但我们不管在团队、产能规划、工厂建设和产品导入上都非常迅速，制造了‘东风雷诺速度’。”
之所以能在3年的长久时间内梳理明了系统、构建产品架构并完成经销商网络布局，翁运忠以为这是两边母公司优势的体现。
雷诺在汽车领域有着深厚的功底，品牌、产品、技术和营运系统，都是雷诺的优势，很快就能够导入到东风雷诺。而东风集团对中国本土市场也特别熟悉，所以东风雷诺是强强联合的结晶。
东风集团在中国市场的掌握不只局限于采购、网络、人才等方面，更重要的是了解中国消费者的胃口。特别在营销方面，东风雷诺的体现可谓是让人面前一亮。不管是范冰冰“站台”科雷嘉活动现场，还是跨界体育营销，东风雷诺一改法系品牌营销上的优势，成功占据了2016年言论的高地。
而在产品引入上，东风雷诺明白的认知到本身进入市场较晚的缺乏，更加重视产品战略。“东风雷诺对准的是中国汽车市场热点领域和增长较快的细分市场，首先从SUV车型开始切入，通过迅速成长的细分市场来带动东风雷诺往后的车型和产品布局。”翁运忠介绍到。营销与产品战略的准确决策直接体目前销量之上，2016年12月，科雷嘉与全新一代科雷傲两款车型订单量达9,066台，环比增长7.5%。其中科雷嘉上市9个月销量近2.4万台，而全新一代科雷傲上市50天便订单破万，交车达6,027台。
造精品车 销明星车
翁运忠在加盟东风雷诺之前就职于东风零部件集团，面临如此大的跨度调整，翁运忠表示顺应转变，其实不是依附他一个人。“我来到东风雷诺最大的印象是，东风雷诺的团队特别优良，他们年轻、有活力，义务感事业心都很强。要顺应这个变化，首先是我自己要融入这个团队；第二，我要以消费者的角度来看东风雷诺的工作做得是不是到位，假设我是消费者的话，我会提出哪些需求。”
“2016年初，我试驾了科雷嘉，它给我带来的驾驶感觉很好，特别是吊挂和底盘的调校比较有韧性，开起来有人车合一的感到。另外，科雷嘉这款车的安全性能也很好。”把自己当做一位普通的消费者，去体验产品的质量，从而为消费者提供更好的产品。“如今安全性也成了消费者购车的重要指标，在2016年最新C-NCAP碰撞测试中，科雷嘉以57.6分的总成就荣获“5星”最高安全评级，成为C-NCAP新规则实施以来成就最好的合资SUV车型。这些都是科雷嘉最重要的产品竞争力。”
与此同时，翁运忠透露道：“下一步东风雷诺要进一步完善我们的SUV产品，同时要布局新能源汽车。”新能源车作为消费者的“新欢”，同时也是中国市场将来发展的方向，更是雷诺品牌的优势。据翁运忠介绍，雷诺是欧洲电动车市场的领军者，在欧洲街头，每四辆电动车中就有一辆是雷诺。而在法国本土，超出一半的电动车都是雷诺品牌的。
“东风雷诺确定是有理想的，然而没有野心。谁都希望自己的市场占领率越大越好，我们只能尽我们最大的尽力，为用户做好服务。”恰是依仗踏踏实实的立场，东风雷诺秉持着“造精品车，销明星车”的方针在中国汽车市场稳步前行。
“把产品打形成精品，东风雷诺已经做到了，这是我们的优势。今年，我们要把科雷嘉、全新一代科雷傲两款产品打造车明星车型，使其成为市场的新宠，带动东风雷诺的前行。”翁运忠对东风雷诺的将来充满信念，“不顾大势如何，东风雷诺在2017年必须把如今的优越势头延续下去，东风雷诺也具有这样的硬实力。”(图/文 网通社 李吉阳）
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
