回想2016年中国汽车市场，中国汽车产销量已经站上2800万辆高位，傲视全球汽车市场;自主品牌整体逆袭，合资品牌倍感压力重重;比亚迪新能源车异军崛起，产销量全球第一……
放眼2017年，相似购买税减半政策等释放结束，再加上全国各城市的交通、环保压力陡增，政策面开始转向非传统内燃机汽车。这一年，中国汽车产业及市场只会愈来愈难，然而考验的将是车企的实力与智慧。
1私家购车市场进一步扩展
依据多家机构做出的猜测，2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间，然而几乎能够确定，乘用车销量依然会连续增长，私家购车市场会进一步扩展。中汽协公布的最新销量数据显示，1月-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，全年汽车销量有希望完成2800万辆。其中乘用车1月-11月份销量完成2168万辆，广义乘用车销量同比增长超出18%左右，高于整体汽车市场（乘用车+商用车）的增幅。普通以为，支持私家购车需求的主如果中国城市化过程的连续推进，这也许为2017年自主品牌汽车带来了又一个发展契机。
2互联网造车进入“深水区”
不再要以为单有资本就能够造车。2016年，在互联网造车最热的一年，一些互联网造车的问题也开始裸露，苹果、乐视汽车折戟就是例子。“要做好互联网汽车，首先要把汽车做好。”这是2016年在互联网界风行的一句话，也获得了互联网大咖们的承认。汽车代表了一国工业制作的真实水平，中国长久以来落伍于欧美国家，通过三十多年的发展才有了今天的局势，所谓“弯道超车”几乎是不存在的。互联网企业要做好汽车，也不是一朝一夕所能完成的，不只需有优越的汽车工业基础，也要有积极的创新。固然，在这一波互联网造车热中，也有一些互联网企业已经意识到造车不简单，没有捷径，正在踏踏实实完成车型开发、建厂和完善供给链系统。2017年，互联网造车进入“深水区”，只有认真干事的企业才能够进入互联网造车的下一个“风口”。
3汽车企业间吞并重组将开展
去年年末，国务院明确往后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业，此举意味着车企往后要增加现有产能，只能进行车企间吞并重组。这从另外一个层面表示，国内央企间的重组已经是在所不免，并将获得政策的支持。国务院办公厅印发的《关于推进中央企业构造调整与重组的指点看法》，明确了央企构造调整与重组的顶层线路图。《看法》指出，在国家产业政策和行业发展规划指点下，支持中央企业之间通过资产重组、股权协作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方法，将资源向优势企业和主业企业集中。2017年，这一企业间吞并重组的苗头必将会呈现。
4汽车产能持续向中国转移
放眼全球汽车市场，中国汽车市场不顾是增量，还是产品的新陈代谢都桂林一枝，这也吸引了包含整车车企、零配件供给链系统和汽车服务贸易向中国市场转移，为中国汽车下一阶段的发展奠定基础。2017年，在这个全球最大的汽车市场，依然会有车企宣告国产筹划，即就是多年未考虑国产筹划的品牌车企，毕竟中国汽车市场已经成为全球最大的一块蛋糕。
5车企产品从数目向品质改变
每年年末关于第二年上市车型的猜测常常代表当年车市的活跃度。从2017年各车企新产品规划来看，新产品已经从数目改变成“精”，不顾是一线品牌还是二线品牌，广泛关于车辆的品质提高寄予厚望，特殊是全新换代车型将成为重点，而那些不痛不痒的小改款也许成为车市又一个“炮灰”。2017年值得关注的新车有：全新一代途观、全新一代长轴距宝马5系、全新一代奥迪Q5、奥迪A6Le-tron、新一代丰田凯美瑞、北京现代全新悦动等。
6电动车能源公司将利润翻番
依据估计，2016年全年纯电动汽车销量将达到65万辆，全球排名第一。中国电动车企业中的比亚迪、北汽新能源等车企年销量已经超出5万辆，汽车规模效应或将开始呈现，有关联的能源公司利润将翻番。2016年，工信部制定公布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行方法》（征询看法稿），拟在2018年通过“车企积分”方法向新能源汽车倾斜，让电动汽车发展再次站在有益的地位，为新能源车企建立信念。
7互联网增进二手车业务发展
2016年中国汽车产销摸高2800万辆，而二手车交易量依然在1000万辆左右彷徨。放眼全球的汽车市场，大部分国家的汽车市场二手车交易都超出了新车销量，像北美市场更是超出了2.5倍，中国二手车交易严重滞后汽车市场发展。最近几年，像瓜子二手车、人人车、车易拍和拍拍车等电商平台的进入，为二手车创新形式积累了丰富的经历，也让这个传统的行业看到了一线生机。当下，互联网促动下二手车业务已经建起了完整的生态链，正在全力优化二手车交易形式。估计来年中国二手车市场会出现全新的发展形式，激起二手车市场的潜在活力。
8汽车金融成为利润增长点
汽车金融一直被以为是带动汽车销量的最有力兵器，各国汽车市场的发展也印证了这一说法，但在中国汽车市场，汽车金融的渗入率依然在15%-18%彷徨，低于欧美国家的70%左右汽车金融渗入率。现在，中国汽车市场已经步入了微增长久，个位数的增长让汽车金融成为营销的一个重要战略，特殊是在O2O业务发展势头微弱的当下。2017年，不顾是新车还是二手车市场，在营销层面，谁也不再歧视汽车金融对销量的促动，汽车金融将成为车市最后的命根子，也必将带动汽车金融利润直线上升。
9奢华车市场竞争再次加重
各国汽车市场发展经历表示，奢华车作为一个重要的品类，其在成熟市场的份额将直逼20%，在中国汽车市场也不例外。2017年，中国的奢华车市场份额将再次扩展，各品牌间竞争将再次加重。在2017年奢华品牌新一轮竞争傍边，唯有那些抓住年轻化消费趋向的奢华品牌将获得市场承认，并在中国汽车市场连续获得增长，不然即就是多年以来的“豪强”也会最后被拉下马。
10车市“节能透支效应”
一季度车市“淡”仍将连续每年春节事后，普通都意味着车市旺季的降临，去年加上对1.6升及以下乘用车购买税政策缩水等影响，估计春节以后车市仍将迎来一个惯例旺季。一些业内人士以为，从11月份的乘用车销量来看，环比增长达到10%，所以2017年年初车市必定会出现“节前透支效应”，建议车企做好来年一季度营销工作的应对办法。
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