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很多人对四轮定位存在一个误区，认为它是一种保养方式，这么想实际上是纰谬的，四轮定位只是一种维修手段。而现实是4S店或许修理厂的维修师附会很人性化地建议你：“最好做个四轮定位，勤保养对车好，此次不做下次记得做哦。”小编本人认为在没有出现问题之前，做四轮定位就是费时又花钱，只有当车子有问题时，四轮定位的用处才能够呈现出来，没病没痛谁吃药啊，你说是否这个理儿。
下头我们就说说车辆在行驶过程当中出现哪些问题时必须要做四轮定位。
由悬架三角臂球头位移激发的跑偏很多车主都经历这类情形：在直线行驶时，车辆会情不自禁的往左或往右偏，想要一直走直线就要时刻跟方向盘较着劲儿开车。这类情形下假如四个轮胎的胎压都一样，也许就是悬架三角臂球头外面的橡胶套破坏，球头位移，致使左右车轮其实不在一个水平线上，这就需求更改三角臂球头，更改悬架部分零件，就必须做四轮定位校准角度。
三角臂，也叫下摆臂。
由避震器渗油激发的跑偏常常走波动路面、常常马路牙子上停车、常常以较高的速度通过较大的坑坎儿等等，这些情形都形成避震器胶套过早地老化渗油，致使左右避震器的阻尼系数不一样，左右避震器一软一硬，行车过程当中确定朝着软的一边偏。更改避震器或许胶套以后，也要做四轮定位校准角度。
避震器胶套老化渗油。
悬架三角臂球头位移引发的吃胎 相同也是由悬架三角臂球头位移引发的问题就是吃胎，哪边球头有问题吃哪边，吃胎对轮胎的寿命有很大影响，也是影响行车安全的隐患。更改球头后，换上新轮胎做四轮定位校订定位参数便可。
不但球头位移会致使吃胎，长久左右胎压不一致行驶也会引发吃胎。
由转向轮定位参数失准引发的方向盘过沉也有车主说：“我这车刚买的时候，转向精准，又轻又舒畅，目前方向盘特别沉，打方向跟没有助力是的。”这类情形就是转向轮的定位参数有问题，需求调理前轮的主销后倾角，主销后倾角的主要用处就是提高操控稳固性，提供转向后方向盘的自动回正的能力。
转向轮的定位参数有问题会致使方向盘很沉。
由转向轮定位失准引发的方向盘发抖 当速度达到必定值以后，方向盘会发抖得特别凶猛，过了这个速度值以后恢复正常，这类情形就是我们平常所说的共振，主如果因为转向轮前束角失准引发的，做四轮定位调整前束角，检讨其他定位角度参数是否正常便可。
达到必定速度值后，方向盘发抖得凶猛。
还有一种情形就是转动方向盘认为松松垮垮有虚位，有的车主张口就是：“做个定位就好啦!”其实这类情形做四轮定位是没有成效的，需求检讨转向柱和方向盘的衔接是否松旷、检讨转向机是否有问题。
检讨方向盘。
小编微评
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假如里程表到了必定的千米数，总认为不去做个四轮定位这车开着不放心，能够去4S店或许维修厂做一个检讨。假如你认为开着没什么异常，那四轮定位这一“保养项目”美满是能够免去的。
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