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又到畅聊改装时刻，你听没听过“一降遮百丑”这句话？先随麻哥一起看看几张出色的改装大图吧。
怎样样，是否很“低”啊？
对了，这些改装车友可都是一群“恐高症”，这里其实不是指的真正意义上的症状，而是关于“低趴风”（Hellaflush）喜好者的一种戏称。
究竟是什么支持汽车能够做到“上下”调理的呢？那就是吊挂系统了。如今主流和罕见的吊挂系统简单分为绞牙避震和气动避震，今天就和麻哥一起聊聊这两个“恐高症”患者的解药。
绞牙避震
最早的绞牙避震源于赛车傍边：参赛车辆为了顺应各类赛道，需求更改减震器和弹簧设定来提升操控性能，然而更改它们既增加本钱，又非常费事。所以绞牙避震的出现正好处理了这个问题，它在不需求更改的情形下便能够依据需求进行调理，已达到最后成效。
绞牙避震能提供特别稳固的操控性，然而缺陷是它其实不温馨（能够说是根本没有温馨性可言），所以改装绞牙避震的车友经常被人称为“绞牙战士”。
这套避震器具有软硬、上下、阻尼可调等功能，能够依据个人需求，在一定范围内调整出满意的状态。这个调理属于专业级其余改装，想要调试到最合适自己的状态就需求反重复复了，所以同款车型即使配备同款绞牙避震产品也会因人而异。
气动避震
用弹性橡胶气囊减震器来取代传统的弹簧减震是气动吊挂的特色之一，无须置疑，它的温馨性是强于绞牙避震的，可是本钱就会高很多，价钱广泛也不低。
除过气囊外，气动吊挂系统还包含气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。这一套系统装配在后备箱中，看起来也是酷酷的，同时，车内会安装衔接一个遥控控制器，依据本身的需求来设定几个档位，车主便能够通过控制器来随时随地进行车身上下调理。
气动避震关于“低趴”喜好者来讲简直是完美的福音，虽然它关于操控性没有明显提升，然而仅关于转变外观来讲就非常便利了。
车身强化
麻哥这里特别提一下关于车身强化的问题，常常在更改完弹簧和减震器事后，表面上提升了操控性能，然而实际上在应用过程当中不能够有用的接收行驶波动和震撼所产生的力，这样过剩的力就会传到车身上，简单引发车身软弱部位变形，长久就会形成不可修复的形变问题等，反而影响车辆稳固性。所以在此之前便能够通过安装车身强化件等采用办法来有用处理这类问题，毕竟改装不是一项两项就能够完成的工作。
最后，麻哥想说爱漂亮之心人皆有之。吊挂是汽车性能系统中特别重要的部分，改装有风险，操作需谨严。要打破传统前一定做足打算工作，理性改装。再次提倡杜绝飙车，文明驾驶。
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