2017-02-15大虾米道车请注意
回味一下荣威品牌的发展史，此前的产品中并没有太多名利双收的车型。荣威550、荣威750等车型都是名气大于实际销量，剩下的荣威W5等车型更是如鱼腩般存在。沉寂了一段时间后，荣威RX5的推出，总算为荣威品牌带来了一点生机。得益于其得体的造型，以及互联网这个大营销噱头的加持，荣威RX5获得了空前的高销量。暂且不说其互联网功能目前实现了多少，起码这个概念是被上汽炒的很热。继荣威RX5之后，荣威的互联网轿车i6也将在本月17日上市，同样是互联网汽车，荣威i6能像荣威RX5那样火爆吗？
作为17年上汽荣威的扛鼎之作，i6的外观设计相较RX5有些许变化，没有了SUV追求的刚硬线条，取而代之的是一系列圆滑柔美的曲线和曲面，更加优雅适合家轿的定位。而在家轿属性的基础上通过柔化设计展现了一些不同的东西，其环翼型格栅是i6首创，弧形车头圆润柔美而不像RX5更犀利刚猛；全车优秀的空气动力学设计带来了0.25Cd全球排名第四的风阻系数。荣威i6的车身尺寸长宽高分别为4671mm、1835mm、1464mm，轴距达到了2715mm，可以看出其车身宽度和轴距在紧凑级领域属于领先水平。
荣威i6前脸采用了横向贯穿式的前格栅镀铬饰条，拉伸了前脸的视觉宽度，扁平化的设计让其看上去更加大气且富有张力。前大灯与格栅完美连接，一体式的视觉效果很强，与RX5十分相近。大灯轮廓很简单，不过灯组却很复杂。大灯内部结构的创意来源于中国的“如意”，高配版车型配备了LED光源，灯组体积更小，搭载了扁体透镜和反射式远光技术，还融入了日行灯带，颜值还是很高的。保险杠上留出了传统的雾灯位置，但是并没有配备雾灯，也就是说雾灯在荣威i6上被取消了，因为大灯的功能已经足够代替雾灯原有的作用了，就像iphone没了耳机接口，需要适应。原来的雾灯位置被设计成了黑色与镀铬相间的造型，还是很精致的。相对于某些流体设计风格，荣威i6的整体线条更加硬朗，没有那么多夸张的流线走位，每一条筋线的走位都十分讲究，恰好能够勾勒出其自然优雅的车身线条。
内饰方面，荣威i6不像国内大多数自主品牌目前还处在东抄抄西拼拼的阶段，一年发三款车内饰可以风马牛不相及。荣威i6的内饰和RX5基本上一脉相承，车内大面积软包，，而且车内VOC和有害气体在上汽中央实验室的努力下控制的非常好，水性胶等环保的选材绝对是加分项。同时，在安全方面，安全方面完善的EPS系统、5.14吨顶压载重设计、C-NCAP5星作为常规选项，据悉i6有销往欧洲的计划，全车其实是按照E-NCAP 5星标准设计开发制造的。另外，荣威i6作为A+级定位拥有2715mm的轴距，后排空间明显要比竞品更加优秀，这绝对是国人更懂国人的需求，有大空间的保证座椅可以无需考虑如何偷空间，把一门心思都放在更舒适的调教上，从而得到1+1>2的舒适空间体验。
动力方面，i616T和20T车型将分别搭裁SGE系列1.0T和1.5T发动机，1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩170Nm；1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，与之四配的则为7速双离合変速器以及来自爱信的6MT变速器。1.5T发动机已经广泛运用到荣威全系车型上，成熟高效可靠。同时，i6仅仅0.25Cd的风阻系数更是大大主力油耗，厂方给出了4.8L/100km的油耗数据，这数据可只有大多数混动车型能够达到，从参数上来说绝对是堪比合资品牌发动机的动力输出。
荣威i6拥有靓丽的外观造型、高效可靠的动力总成、质感上乘且环保的内饰、高于时代的科技配置和宽奢的空间体验，如果一个合理的价格，同时行驶品质能够达到一定水平，它一定能成为“互联网+”时代下爆款“网红车”。
朋友们，是时候做一次“互联网+”时代的网红了。
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