汽车行业站在了转变的十字路口，卖手机的黑莓、卖鼠标的罗技、卖汽车的和谐，都想分一杯羹，当然也包括bat们。
作为市值将近2万亿港元的土豪，腾讯也在汽车领域布下了重兵，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、p2p租车、汽车后市场o2o等几乎所有领域。
对于腾讯来说，布局汽车产业除了是抢占未来的发展方向之外，更是为了抢占车联网的入口，以及智能汽车车主所有的联网时间。
坎坷的造车路
与阿里专注整车和yunos操作系统、百度专注自动驾驶、车机不同，腾讯在汽车领域的布局的最大特点就是广撒网、多尝试，其涉及的领域包括车联网、车载硬件、智能出行、二手车服务、p2p租车、汽车后市场等等多个领域，但是从目前来看，其在整车制造领域的动作要更多更大一些。
整车方面，与腾讯有关的共计有五家公司，包括蔚来汽车、和谐富腾、fmc、爱车以及爱驰亿维。
蔚来汽车由易车网李斌于2014年创办，腾讯于2015年6月参与了蔚来的a轮投资。经过两年多的发展，蔚来先后完成了30余亿人民币的融资，在全球多地建立了研发中心，在南京建成了动力工厂并将在湖北落地一座新能源汽车产业基地。蔚来在2016年11月发布了一款限量超跑，并宣布其首款量产suv将于2017年亮相，可谓发展迅猛。
虽然蔚来那个全球限量6台的ep9也有腾讯老大马化腾一辆，但腾讯毕竟不是蔚来的大股东，腾讯仍然在全力推动自己旗下的整车项目。
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