所谓汽车后市场，广义的是指汽车售出新车后，车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。而狭义的后市场仅指汽车的维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关的服务。随着中国家用轿车市场的快速增长，汽车文化的普及，消费者需求的提高，中国汽车后市场正在崛起，汽车保养、维修、改装、装饰、竞技等等一系列相关服务都能带动庞大的后产业的飞速发展。
资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业将迎来巨大的市场空间。在这样的背景下，汽车后市场年均保持25%至30%的高速增长，成为了汽车产业耀眼的利润增长点，从而吸引着来自企业和资本市场的目光。《2016-2021年中国汽车后市场行业市场供需前景预测深度研究报告》判断，汽车后市场未来5年的年复合增长率将超20%，今年市场规模就将达到万亿元，未来5年或达到两万亿。
资本一路高歌猛进
在万亿级“蓝海”市场的吸引下，2014年起，资本对汽车后市场热情高涨，纷纷加入这场规模红利的盛宴。许多因融资困难而苦苦支撑的创业者，在这一时期，陆续拿到风投资本家的会面机遇，享受收获的喜悦与奋进的激情。各种类型的企业纷纷参与其中。
A股上市公司也紧跟风潮，展开布局行动。上汽集团14亿人民币投资“A车站”，计划4年内在上海开到100家店，全国一线类城市布局1000家店。这是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是第一家由整车企业推出的售后服务连锁店。2016年下半年，永达汽车集团董事长王志高宣布，永达汽车集团将对后市场进行全面布局，结合竞争优势大力发展汽车金融、二手车、新能源汽车等新兴业务，结合线上、线下渠道打造永达车生活平台。
互联网行业的三座大山BAT，也已经按部就班地展开针对汽车后市场的布局，alibaba与上汽、腾讯与富士康、百度与上海通用等，正式打响“互联网+汽车”的战役，推动汽车后市场电商进入快速发展时期。同时，作为IT巨头，BAT凭借技术平台优势，相继推出面向汽车后市场的硬件产品与技术型服务平台。而腾讯，发布腾讯路宝APP+路宝盒子，并携手中国人保、壳牌两家巨头共同宣布成立了“i车生活平台”。2016年9月份，百度推出L3智能汽车，面向L3自动驾驶(定位、感知、决策、控制)、车联网(CarLife、MapAuto、CoDriver、MyCar)、汽车大数据服务(用户分析、CRM)三个方向。
巨大想象空间滞后
各方资本力量加速进入中国汽车后市场，传统企业、互联网巨头你方唱罢我登场，涌现了一大批推进产业建设的新兴后市场品牌，一时间好不热闹。同时，投资者的看好和资本的力量，预示着这一行业无比广阔的灿烂前景，给了众多汽车后市场创业者极大的信心与激情。车市撑腰，资本助威，我国汽车后市场必火。
然而，一个成熟汽车后市场的形成需要一定的培育周期，中国汽车后市场起步较晚，目前国内汽车后市场的规模布局、服务水平还尚不能满足市场的需求，总的来说，完整的行业产业链并未形成，后市场生态圈也并未步入成熟轨道。
2015下半年，腾讯财经联合九次方大数据对中国汽车后市场进行了调查梳理。研究发现，现阶段我国汽车后市场以中小型企业为主，超七成公司的年收入在千万元以内，说明汽车后市场还处于培育阶段，三、四线城市和一、二线城市发展站在同一起跑线上，机会均等。大数据显示，全国汽车后市场主要是中小企业占主导，员工人数为50人以下的占到93%，近七成公司的注册资金在50万元以下;市场发展仍处于初级阶段，年营业收入1000万元以下的企业占比70%以上，收入10亿元以上的仅占0.82%。
反观国外市场，根据美国汽车后市场协会发布的《2015年美国汽车后市场年度报告》显示，2015年美国马路上的车辆共有2.72亿辆，2.14亿名持证驾驶员，平均每人拥有1.18辆车。这些车辆的平均车龄是11.5年，比去年增加了0.2年。2015年，整个美国汽车后市场的总体产值为3280.5亿美元，占全美GDP的比率超过了2.2%，解决了全美将近430万人员的就业问题。
当然，市场瞬息万变，今日的后市场几经更新，国内企业的营收数据也需重新估测。但一个无需置疑的事实是：从2008年开始，我国汽车保有量不断创新高，已经连续八年蝉联全球第一。人类历史发展总是具有惊人的相似性，且不论旧日中国工业化进程曾沿着美国路径发展，软件产业索骥美国轨迹实现产业链升级，电影文化产业参考好莱坞建设完成生态圈布局，单单就中国人群潜在的庞大消费量需要满足的市场，就足以推出未来汽车后市场的广阔前景，并成为国家支柱产业的可能性。
平台助力前进加速
目前中国汽车后市场处于激烈竞争的重整期，相关企业各自为政，企业与企业之间的信息交流不畅。就汽车后市场成熟模式而言，国外许多服务都是“链接式”的，即虽然一个部门或企业可能只提供一种服务，但是可以链接出许多方面的服务，扩大了服务的范围。如果要做到这些，汽车后市场企业就需要打破行业壁垒，形成完整配套的产业信息链，既方便了消费者，又能使企业获利，以达到共赢的目的。
然而，根据笔者对汽车后市场的了解，目前后市场企业存在单打独斗、各自为政的现象比较普遍，相互之间的信息交流不畅，使得市场局面比较零乱。现阶段，大大小小的后市场交流平台繁多，但存在问题也不少。有些因为缺乏组织性，流程理不顺，各企业并不能借此获得良好的沟通机会;有些因为缺乏公正度，平台利益相关，使得各企业疑虑重重不能畅快分享;有些忽略侧重点，形式大于内容，各企业走马观花相互间却不能实现有效沟通。
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每一代卓越企业的崛起，都意味着一个产业的变革、一个行业的重塑和一个全新商业生态的建成，并逐渐成为夯实中国汽车后市场的主力军。如果你曾豪情满怀，在后市场孤注一掷打天下，此刻何不张扬表现，无论现状是平凡平淡，还是轰轰烈烈，只要你有梦想，或者创新的发展模式，那就选择出场，说不定下一个改变历史的人就是你。
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