中型轿车依旧为市场主流，帕萨特、天籁、蒙迪欧、雅阁、凯美瑞确实都算是主力车型了，迈腾在小编看来有些越级了，毕竟三十万的价格宝马3系和奥迪A4都不是吃素的。帕萨特、迈腾双雄，中间马自达6也曾跻身主流，当然也有君威上市的惊艳，也有屌丝三宝K5索8迈锐宝。可到了今天，合资B级车的市场就是另外一番光景了，天籁跟阿特兹、凯美瑞已经成为了销量二线，主流成了雅阁、帕萨特、迈腾、蒙迪欧这些了。这其中，跟之前比混的最差的，恐怕要数起亚K5了。
起亚K5依然采用了家族式风格虎啸式的前格栅设计、带点入侵式设计。更具运动性能的保险杠焕然一新的成为前脸装备、增强了运动感。而车身侧面与车尾的的变化似乎并不大，类似于Coupe的车身线条很有运动感。长4855mm宽1860mm高1475mm、轴距为2805mm，作为中型车的标准尺寸。
进入车内，内饰会让你有种进入德国车内的错觉，明显设计上更为用心，中庸的的中控，简洁而不失科技，内饰都是软包，做工扎实包裹很哈，手感非常长舒服。真皮座椅跟灰顶黑内，凸显大气沉稳的档次。非路人脸的设计可以被一眼认出，与就款式相对比，大灯和尾灯，以及后车窗都重新设计过了，越发动感，青春更，整体更加协调协调对称。
内饰方面，设计不缺乏当下科技元素的前提下显得稳重。采用了层次更加分明的中控台、设计更加简约，大量采用了亚光装饰件，更具有高级感。平底多功能方向盘的设计也有很大的改变，运动感十足。8英寸电容中控屏、IMS座椅记忆功能、12向泊车雷达、定速巡航、自动灯光、BSD盲区监测、SPAS智能泊车辅助……等科技性配置并不缺乏。
起亚K5搭载2.0L排量发动机，这款2.0L ThetaⅡ自然吸气汽油发动机，同时搭载起亚6速手自一体变速器。
起亚K5的悬挂将会与新索纳塔一样。采用全新的前麦弗逊后多连杆设计，虽然结构上比老款车型的前双叉臂后多连杆要落后，但从目前全球中级车的悬挂设计趋势以及更好的调校来看，K5在底盘性能方面超过老款将是肯定的。新车更注重舒适性、经济性而非运动性的组合。与新君威这些对手先比，它还是比较低调的。
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