在大众途昂国产的消息已经确定以后，进口大众依然在推出新车型，而且是售价高达86万的行政版。既然有个便宜差不多一半的途昂，那么尺寸差不多的途锐还凭什么卖那么贵呢？
所谓的行政版有什么特别？
途锐行政版在外观上主要有三点不同：1、黑色的20寸轮毂
2、R-line的外观套件。3、B柱上行政版专属logo
内饰也有两点不同，1、木纹饰板，2、菱形格子的真皮座椅。
其实也并没有太多很特别的地方，但是考虑到行政版的价格比途锐顶配还低了4万，配置上的差距并不是很大，所以你可以把它当成是次顶配来考虑。再加上全国限量500台的特别身份，所以还是有性价比可言的。
这可能是一台假的大众
要说途锐为什么这么贵，就要从发动机舱开始。发动机装饰板上依然有一颗大的大众logo，不过再进一步看看发动机舱的细节，就会发现有不少奥迪的logo。
同集团不同品牌共用零部件并不奇怪，所以见到了发动机皮带上同时有大众和奥迪的LOGO也没有感到特别意外。但是在排气歧管、水箱水管等等上见到的只有奥迪的LOGO。纵观整个发动机舱，能见到的奥迪LOGO比大众的LOGO还多。所以，我觉得途锐可能说是挂了大众标的奥迪会比较合适。
豪华品牌的水准的动态表现
3.0机械增压发动机，235kW的最大功率，440Nm的最大扭矩，这么强悍的动力参数摆着，途锐的中后段加速自然不用怀疑，官方0-100km/h的成绩是7秒，实际开起来感觉这数据应该是没有水份了。不过我担心的是起步，原因在于途锐的车重达到了2244kg，比奥迪Q7、宝马X5都重，是一个不折不扣的大胖子。理论上来说，越重的车起步就会越迟钝。不过在途锐开起来却一点都不笨重，起步速度甚至不比途观L慢，感觉有些神奇。
我对途锐的底盘的滤震效果并不是太担心，毕竟有空气悬挂，不过途锐的底盘滤震比沃尔沃XC90好倒是有点意外。更让我感到意外的是它的侧倾，即便是把悬挂调到舒适模式，它的过弯侧倾都不算大，不像是一台两吨多的SUV。
另一点让人很满意的就是隔音表现，用上了四条宽度达到275mm的超宽轮胎，在车内却听不到什么胎噪，底盘隔音相当出色。特别是在快速路行驶时，随踩随有的动力表现加上一流的滤震和隔音，跑起来特别舒服。
然而，途锐还是有一些小缺陷：方向盘在正常行驶时还算比较轻，不过在车速不到5km/h的时候，方向盘突然变重差不多一倍，在倒车移库的时候比较费劲。
另一个问题同样是时速到不到5km/h时，车还没完全停下来，自动启停就已经工作了。在小车上这样的设定问题还不大，不过因为途锐那超过1.9米的车宽，每次会车时都需要把车速放得很慢，在蠕行时发动机居然熄火了，比较尴尬。
我知道途锐很好，但是......
如果你是追求空间，那么即将上市的途昂甚至途观L都不比途锐差多少，而且价格还便宜了几十万。途锐的真正卖点在于它是进口车，它身上的大量零件都来自于奥迪，你也可以把它当成是一台伪装成大众的奥迪、挂着大众标的缩小版Q7。除了低速时有些小缺陷，它的动力、底盘、隔音表现都达到了奥迪的标准，跟其他豪华品牌对手对比，也是有过之而无不及。就这样看来，途锐就有了叫板宝马X5的资本，再加上比X5 3.0T低了将近20万的起步价，所以还是非常值得买的。
只不过真正有钱、对行驶品质很在乎、对品牌不是很在乎的人毕竟还是少数，所以途锐难免会走上辉腾那叫好不叫座的路。另外，宝马X5、奥迪Q7都有更入门的2.0T车型，它们跟途锐的价格差距只有大概十万，让途锐的价格优势变得不是那么明显。或许途锐也可以出个更小排量的车型来拉低售价，这样可能会对销量有更大的提升。
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