在两周前，我同时试驾过了名爵ZS的1.0T版本，所以我这次试驾重点体验动力部分，力求解答两个问题：1、1.5L和1.0T有什么不同？2、我该选哪个动力版本？至于操控和舒适性部分可以点击这里前往。
发动机：截然不同的结构，却有相似的结果
从结构来看，1.0T和1.5两台发动机，一个是3缸，一个是4缸；一个是涡轮，一个是自吸，理论上开起来会是两种截然不同的感觉。但事实却并不是这样，我一开始以为主办方弄错了车型，怎么两台车开起来没什么差别？在印象中这种超小排量涡轮发动机应该是涡轮介入前后人格分裂般的动力输出，结果1.0T却完全没有这种感觉，甚至很难找到涡轮的介入点，就连3缸机常有的怠速抖动也几乎感觉不到。这两台发动机的动力输出都是很线性，没什么爆发力，如果不是特别去留意，真的很难猜到自己开的是1.0T还是1.5。
不仅是发力特性像，就连缺点也是非常相似：没什么爆发力，特别是在高速加速的时候，比如在100-120km/h的加速，两款动力都需要保持在3000rpm以上超过5秒，只能跟同级别其他车型的入门动力看齐。另外从1.0T引擎代号16T就不难看出，这台发动机是按照1.6自吸的标准来设定的，所以开起来也并不会比1.5强多少。如果你对1.5的动力不满意，那么1.0T恐怕也很难满足你。
变速箱：请放下对4AT的偏见 平顺性真不用担心
相信有不少人可能会对4AT抱有比较大的成见，总觉得4AT已经是非常落后的产物了。然而实际开起来这台4AT论日常表现来说没什么问题，行驶的换挡平顺性甚至比不少其他自主品牌的6AT还好。变速箱的逻辑设定偏向于灵敏，油门踩的稍微重一点变速箱就降档，所以虽然动力不怎么样，但是在市区开起来感觉还是很轻快的。论平顺性和匹配程度，已经非常接近合资的水平了。
那么这台4AT是不是完全没问题呢？倒也不是，不然1.0T就不会用成本更高的6AT了。这台4AT相比起1.0T车型上的6AT还有两个小问题：1、巡航转速，4AT在100km/h的巡航转速是2400rpm，而6AT是2100rpm，差距不算很大但还是有差距。2、4AT在很多路况下容易出现3档不够力、2档转速太高的问题，而6AT则从容很多。
油耗：两款油耗差距不大，都很优秀
在试驾路途中，主办方进行了油耗赛。我试驾的1.0T和1.5两台车的油耗分别是5.80L/100km和5.68L/km，这两台车都没有进入油耗赛十几台车里的前三。可见，1.0T和1.5的油耗差距很小，而且都可以称得上是这个级别优秀的水准。
1.5和1.0T怎么选：看对行驶质感的要求
前面提到了两款发动机在加速上的表现并没有太大的差距，所以要选1.5还是1.0T真不是看动力的需求。如果您的预算比较紧张，对于车的要求只是日常代步，对于行驶质感没太多要求，那么1.5就足够满足你的需求了。如果你对于行驶品质有比较高的要求，不太能接受4AT那种先天档位不足的缺点，那么1.0T车型会更适合您。
总结：不是针对年轻人，而是针对年轻人的第一台车
想当年MG锐腾的8秒破百的动力给不少人留下了很深的印象，不少人可能都把MG标上了驾驶乐趣、动力的标签。但其实ZS跟大哥锐腾属于两款完全不同的性格，它很难跟驾驶乐趣、动力扯上关系。
所以与其说是与其说是为年轻人设计，不如说是为年轻人的第一台车设计。因为对于那些买第一台车的新手来说，驾驶技术不是很娴熟，所以动力不是很重要，重要的是车开起来平顺、易上手。再加上ZS上拥有年轻人的很关心的中控大屏幕、阿里云、超大全景天窗等等配置，相信能吸引很多年轻消费者。
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