在近日，世界杯亚洲预选赛中，国足打破40年不敌韩国队的魔咒，以1比0击败韩国队。在那一晚，我们都是国足的球迷。
其实，这场球赛的在某个层面上来说，与自主品牌和韩系车有着相似的地方。除了多年支持国足与支持自主品牌的爱国情怀一样之外，在当年，韩国队和国足都是参照国外强队的训练方式和阵势，并且主教也曾是担任过某强队的主教。换个层面来说，这样的发展路程，与自主品牌和韩系车极其相似。
在以往，韩系车和自主品牌一样，在发展初期都是借鉴或者是“借用”日系车的技术，例如采用三菱的发动机，车辆的其他方面也是参照日系车的技术。曾经韩系车的短板，三大件差，设计奇葩，油耗高，可靠性低，和以往的自主车型评价，是几乎一样的。
但是到后来，韩系车从一些豪华品牌上挖到人才，例如跳槽的奥迪设计总监等等。让韩系车告别了以往的短板，在可靠性和技术上甩了自主车型不少的路程。
韩系车最开始在国内是以高配低价的销售方式而逐渐的火了起来，这也压榨了不少其他车系的市场。在几年前，韩系车的年销量甚至赶上日系车在国内的年销量。并且，韩系车采用多代同堂的销售方式，更加细分的抢占市场。而这种销售方式在刚开始实施时，确实是取得很不错的反响。
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