广东汽车流通产业高峰论坛
倒计时09天
暨会员大会
一个世纪以前，匈牙利人李恩时（Leinz）将两辆奥斯莫尔比品牌汽车自香港运至上海，揭开了中国汽车史的序幕。一百多年过去，中国汽车产业从有到无、从合资仿造到自主研发，到2016年为止，全国汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，产量上是美国的两倍多，而销量连续八年世界第一，毫无疑问，中国成为了名副其实的“汽车大国”。
（全球汽车产量前五名）
然而，在中国的汽车销售环节里，厂家几乎“独霸”了整个利益链条。看上去风光无限的4S店在厂家的压榨之下甚至要亏本卖车，然后再通过价格高昂的售后赚钱，从而导致4S店又背上骂名，名利双失。中国汽车维修协会发布的国内常见车型“零整比”更是令人咋舌，其中甚至有“更换某款奔驰轿车所有配件的花费可购买12辆新车”。
很多专家把矛头直接指向2005年出台的《汽车品牌销售实施管理办法》，认为其规定的汽车品牌授权经营模式赋予了汽车生产厂商过多的管理销售系统的权力，是造成垄断的症结。
（看上去高端大气的4S店背后也是水深火热）
为了打破品牌授权销售单一模式，加快构建共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，激发汽车市场活力，我国将出台新的《汽车销售管理办法》。新办法取消了总经销商制度，授权销售不再作为行政性要求，增加了许多平衡厂商关系的内容，有助于推动汽车售后市场公平竞争。
但是，由于新办法矛盾较为集中，重新界定整车厂与经销商的利益关系，并且与上位法《反垄断法》之间存在冲突，导致新办法迟迟无法出台。终于，经过多年博弈，新办法有望近日出台。
由广州市汽车服务业协会、广东省汽车电子商务促进会、广州市新能源汽车服务业协会等联合主办，广东省各汽车行业商（协）会联盟响应的“2017广东汽车流通产业高峰论坛暨会员大会”将于2017年4月6日在广东省广州市举行。
本次高峰论坛，组委会特邀中国知名法律专家—邱宝昌先生，为广大汽车经销商讲解：经销商(集团)如何合理运用《汽车销售管理办法》保障权益？
邱宝昌先生，硕士研究生毕业。现任北京市汇佳律师事务所主任、中国汽车流通协会法律顾问、中国消费者协会律师团团长、北京市消费者协会法律顾问、汽车三包法律专家。
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组委会特为此次活动设定多项不同等级的招商赞助方案，助力企业展示品牌和产品，有效对接目标客户，欢迎广大会员单位及汽车相关产业的企业致电咨询。
期待与您合作共赢！
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报名方式
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3月31日前报名，享受会员价300元/位（含会员大会、高峰论坛、午餐、晚宴）；非会员价500元/位（含高峰论坛、晚宴）；
3月31日之后报名，会员价500元/位（含会员大会、高峰论坛、午餐、晚宴），非会员价800元/位（含高峰论坛、晚宴）。
户名：广州市汽车服务业协会
账号：44032101040001149
开户行名称：中国农业银行广州中山一路支行
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