4月11日，36氪对新款凯迪拉克CT6将推“业界首款真正的免提（hands-free）驾驶系统”进行了报道。新车还没上市，通用宣布，将为去年收编成为通用自动驾驶部门的自动驾驶创业公司Cruise Automation招揽1100名技术人才，继续扩大在自动驾驶技术研发上的投资。
先说说这个叫做“超级巡航”的系统，通用敢于叫板特斯拉，将之称为“首款免提”的底气来自于他们不同于特斯拉的技术路线。特斯拉地图的创建是基于雷达、摄像头和超声波传感器的数据，而通用选择采用大功率激光雷达来绘制高精度地图。“我们的激光雷达地图绘制车辆走遍了16万英里的州际公路，这些地图的精度达到5cm。在今后的自动驾驶汽车上，这种激光雷达绘制的高精度地图会得到越来越多的应用，但这才是它第一次商用。”在纽约车展上，凯迪拉克超级巡航总工程师Barry Walkup告诉媒体。
“有了高精度地图，汽车可以感知到比传感器探测距离更远的路况。通过地图，凯迪拉克汽车可以看到前方大约2500米远的路况。这样汽车可以根据地图预先做出驾驶决策，进行更好的调整。”他解释到。
可以这样讲，激光雷达绘制的高精度地图是特斯拉Autopilot与通用超级巡航系统的主要技术区别。由于通用只完成了高速公路的高地图地图绘制，因此通用可以远程控制在其他路况下的用户无法启用超级巡航系统，凯迪拉克产品通讯经理David Caldwell表示：“有了激光雷达地图和汽车的其他数据，我们始终知道汽车处于什么路况，所以我们有能力去处理它。”暗示特斯拉无法更加深入的掌控用户的使用场景。
但依赖高精度地图数据的缺点也很明显，如果发生意外某地的道路紧急封闭或者建筑导致道路中断，地图上都不会有显示。Walkup表示，凯迪拉克的地图绘制人员会不断核实美国交通运输部的数据库，同时会部署卡车来重新绘制道路施工区域。每年都会为车主提供OTA更新。“所以你总是有一张新地图。”Walkup说。
高速公路的路况把驾驶场景大大简化，没有立交桥、没有自行车、没有行人，只有或拥堵或通畅的公路。因此从技术上来说，超级巡航系统大概处于SAE Level 2~Level 3级别，和特斯拉Autopilot类似。
为了避免用户误读该系统的高度，过分信任导致悲剧，凯迪拉克在转向柱顶部配备了一个摄像头，专门负责捕捉超级巡航功能启用状态下司机的面部专注程度。此外，在方向盘中还内置了红外传感器来跟踪头部位置，以确定驾驶员在超级巡航功能启用时注意力的集中程度。
媒体提出了一个很西方的问题，这样的“监视”会不会泄露个人隐私？Walkup表示，摄像头和传感器不会记录和储存任何数据，凯迪拉克无意“监视”驾驶员，只为确保驾驶员的注意力集中在前方路况。
据通用官方，搭载超级巡航系统的新款凯迪拉克CT6会在今年秋季在美国和加拿大上市。将自动驾驶技术商业化走在了前面的通用并未放松警惕，在同为美国传统车企的福特豪掷10亿美元收购Argo.ai投资自动驾驶技术后，通用也宣布了新一轮针对自动驾驶技术研发的招聘计划。
去年3月，通用6亿美元收购了自动驾驶技术公司Cruise Automation，作为通用研发自动驾驶技术的大本营。此次的招聘仍然围绕Cruise展开，通用宣布，未来5年内将在在加州投资1400万美元+加州政府800万美元的税收抵免来为Cruise增加1100个技术人才工作岗位。
通用汽车董事长兼CEO Mary Barra表示：“壮大Cruise Automation团队并将其与全球工程人才联系起来，是我们重新定义个人出行未来战略的一个重要布局。自主驾驶技术以增加安全性和提高交通效率的形式，为社会带来巨大利益。我们的自动驾驶团队保持作为创业公司的独立性可以给予我们需要的研发速度，使通用继续保持在这些技术和市场应用的发展前沿。”
36氪了解到，目前通用打造了一个50辆自动驾驶原型车的车队进行测试。
Cruise公司CEO Kyle Vogt对团队扩大表示了期待：“我们很高兴大幅扩张我们在加州的业务，并继续保持快速增长的速度。随着自动驾驶技术的发展，公司的人才需求将不断增加。旧金山湾区提供的世界级‘人才库’是我们计划在该州扩大业务的众多原因之一。”
有趣的是，特斯拉曾嘲讽Cruise公司为“几个软件工程师做出软件demo就被10亿美元收购”的公司，但Navigant Research的调研报告中，排在第2的通用被认为自动驾驶实力远超排在第12位的特斯拉，证明了Cruise公司的技术实力。随着搭载超级巡航的凯迪拉克汽车上市，特斯拉与通用迎来交锋。通用VS特斯拉，你看好谁？
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