雨雪天气路滑，开车比较复杂，即使是多年的老司机，在恶劣的路况下行驶也难免苦恼，但恰好是在这种复杂天气路况下，车里的某个隐形守护者默默地保护着我们，他就是——ESP控制模块。
制动防抱死系统(ABS)
其实制动防抱死系统（ABS）的工作原理就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
通俗地来说就是：
①可充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。（安全刹车）
②可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。（稳稳停住不甩尾）
③可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。（发生紧急情况时依然具有转向性能）
④可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。（提升轮胎的使用寿命）
我们可以用一张图来形象、直观的感受到ABS防抱死系统开/关的区别。
湿滑路面试验—防抱死制动系统ABS至关重要！
其实看到这，会有很多车主心中会有自己的见解：“道理我都懂，这种情况发生的也少，那仪表盘上ABS/ESP故障灯亮，那又该怎么做呢？”
关于仪表盘上ABS/ESP故障灯亮这种并不多见却能够引起车主重视的情况，它的发
1.会明显感受到踩油门时有阻力，加油困难；
2.会感受到刹车异常，通常表现为刹车较硬，踩不下去。
对于上述情况，车主一般也不敢轻举妄动，在技师手上通常也会对症下药。首先会用电脑进行系统检查，判断属于哪一部分的问题。其次会检查ESP系统有无部件、电器元件损坏，进行逐一排查。
在生活中，我们车主朋友需要做到的，就是勤保养、勤换制动液、少急刹、多缓踩制动。拥有ESP控制模块---制动防抱死系统(ABS)这个隐形守护者是好事，但我们也应该尽量避免让它派上用场！
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