听说从前有个人以为汽车不用保养，他就一直开一直开，直到有一天车都不动了...
油泥的危害比积碳更为严重：
1.油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。
2.油泥附着在发动机内部油道中，会增大机油的流动阻力，减少机油的流量，影响部件之间的润滑效果。
3.大量的油泥有可能堵塞机油油道，导致部件之间没有润滑形成“干磨”，严重时导致烧瓦，抱轴等现象。
车辆易损件维护周期表：
易损件是指使用寿命较短的零部件，若汽车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于汽车易损件，用多久后就要更换呢？
易损件是使用寿命比较短的零部件，不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，从最短的7天到1年或从1000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定，保修期是远短于整车保修期，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等就很难断定是否是车主使用不当造成。
雨刮片
更换周期1年!雨刮片也算得上是车上最容易老化损耗的部件了，经过长时间阳光的暴晒，雨水的洗礼，本身已经有一些“疲倦”，使用周期一般不会超过一年。车主可将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶上摸一摸，看叶片有无老化、硬化，出现裂纹就及时更换。使用雨刷绝不可以无水干刮，不然会造成雨刷橡胶刮片和雨刷电机的损坏。
刹车片
更换周期6万公里左右!刹车片的好坏关系车内人的安全，绝不可忽视。前刹车片每3万公里检查更换，后刹车片每6万公里更换，开车时刹车生猛，刹车片磨损较快，2万多公里就换前刹车片。每行驶5000公里检查一次刹车片，新刹车片厚度一般在1.5cm左右，当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，随时准备更换。此外，制动盘比刹车片更耐磨，在更换2-3次刹车片时，更换一次制动盘。
蓄电池
更换周期6万公里或2-3年!汽车运行的过程虽然有电量在流失，但同时给电瓶充电。熄火后，电瓶等于停止充电而一味放电，加速电解液气化流失。熄火后，长时间依靠电瓶电量维持音响系统运作，也会增加负担。一般新车的原装蓄电池可以使用3年以上，如果已经使用差不多两年就要注意了。
火花塞
更换周期2万-7万公里!火花塞会导致车冷启动困难，行车时有顿挫感、怠速抖动，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。镍铜火花塞使用寿命为2-3万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命5-7万公里。车主若买了火花塞，也可以自行进行清洗保养或者更换新火花塞。
轮胎
更换周期5万-8万公里(成对更换)!轮胎是所有部件中最容易耗损的部位，接触第一战线部位，很容易出事故。尤其是长跑高速或山路，有很大的安全隐患。一般更换周期是5万至8万公里，建议成对更换，如果胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，就需提前更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。
总结
总之一句话，定期检查保养爱车，对自己，对其他道路使用者，都是一种负责任的行为。
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做为汽修人，我愿意奉献一切！
王老师
王老师个人简介
中汽同盟自动变速器讲师，主攻自动变速器维修、技术培训与研究工作。从事汽车维修10余年，在北京波士通达，奥吉通4S店任车间组长。
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汽修工
听说有个 汽车维修诊断高级技师， QCWXZD
王老师
汽车维修诊断高级技师
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