[导读]国内车型千千万，养起来、修起来最贵的是谁？奔驰。好吧，那第二是谁？奔驰。就不信你们知道第三是谁！
文基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”。数据截止到2017年4月。按汽车零整比排名，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。也就是配件与整车销售价格的比值。
还是要说：零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。小伙伴们自行参考。（价格数据截止到2017年3月）
1北京奔驰GLK
汽车零整比（%）：830.49
自打中国研究零整比这事开始，奔驰就高居榜首没下来过，其他车企都只能抢第三第四的位置，只是奔驰GLC都出来这么久了，咱能别总盯着GLK吗？
GLK的零整比是啥概念，零件拆散了单卖能买整车8辆，并且常用配件负担指数也有略微的下降，这算是奔驰的姿态不？
2北京奔驰C级
汽车零整比（%）：670.76
奔驰C级的零件可以买6.7辆奔驰C级，这绕口令怎么样？和上一次调查结果相比，无论是零配件负担还是保养负担，都有上涨，需要注意的是，这还只是老款的奔驰C，新款的只高不低。这大概也是为何GLA从调查中被剔除的原因吧，因为GLA、GLC要是出来，这榜单前五估计都没跑了。
3沃尔沃S60L
汽车零整比（%）：619.38
一直说沃尔沃的售后坑，其实倒不是说保养有多坑，当然保养也是贵，但没有修起来坑，在零整比上能少数和奔驰相抗衡的品牌，拆散了买6.1辆沃尔沃S60L，常用零配件负担也排到第7位，这次调查里少上点奔驰，就是为了给沃尔沃腾地方啊，估计下次要多调查点沃尔沃，零整比排行榜上就没宝马什么事了。
4华晨宝马X1
汽车零整比（%）：616.6
排到第四位的宝马X1，恩，上一代的老X1，零整比比上一次调查略有上升，常用配件负担也是上涨，唯独保养费用，在豪华车里很低，和通用、福特差不多的水平。
5雷克萨斯ES
汽车零整比（%）：605.68
雷克萨斯出现在这个榜单上似乎有些让人意外，但是想想这货是4年免费质保，免费保养，也就释然了，零整比这事归保险公司，车出故障了归4S店自己掏钱，保养也不用掏钱，所以保养费用一直排到了60名开外。唯一担心的是，常用配件负担指数排到了第二位，仅次于奔驰C级，考虑到进口车的身份，忍了吧。
6北京奔驰E级
汽车零整比（%）：592.37
这已经是榜单中的第三款奔驰，其实只要是参与调查的奔驰车型，都毫无意外的入围前20，没排进来，只是调查机构仁慈没放进来，要不然满篇奔驰太难看，相比于前几名，老奔驰E级的零整比要稍好看点，但是论保养负担，那是妥妥的要杀进前四，在此次调查中奔驰E级的常用零配件负担数值较上次有所下降。
7英菲尼迪Q50L
汽车零整比（%）：574.51
英菲尼迪排在第7这个位置还是比较合理的，比奔驰、宝马都要低，但是要比奥迪高。但有个疑问在于，英菲尼迪的4年10万公里免费维修保养，为何英菲尼迪的保养负担指数（15.23）要比同样4年免费质保的雷克萨斯（8.25）高出那么多？
8宝马X3
汽车零整比（%）：561.4
作为一个进口车，宝马X3的零整比和国产奔驰差不多，这该说是宝马厚道呢，还是说奔驰不地道呢？并且在此次调查中宝马的零整比较上次有大幅上升，零配件负担指数也略微上涨，但保养负担没变。这，想想进口车的身份，应该是人民币贬值搞的吧？
9一汽马自达6
汽车零整比（%）：557.98
作为一款资深老车，孙子都在中国卖很久的车型，老马6仍能在零整比上挤进前十名，好在常用配件和保养负担都是很低很低，毕竟现在这车的售价摆在那。
10华晨宝马3系
汽车零整比（%）：543.05
不知道为何调查的宝马3系是很久远的2010款，零整比排第10，常用配件负担指数排第9，保养指数在豪华车里算是比较低。其实，这还体现不出宝马的问题，像是7年以上的宝马，请考虑维修频次。
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