动力电池是一个资本密集型、技术密集型的超级赛道，获得大资金量的巨头有极大的可能杀出重围，并干掉竞争对手。继宁德时代三元锂电领域脱颖而出，获得80亿融资。随后，钛酸锂市场也已初步决出胜负。
2017年4月底，珠海银隆的强力竞争对手，微宏动力宣布获得27.6亿元私募融资，估值达126亿元。钛酸锂在专用车等细分市场有着巨大的应用前景。
微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)正式获得由中信证券领投的共计27.6亿元人民币的注资，参与到此轮投资的投资方也包括鼎晖及国投创业等著名基金管理公司。
微宏动力和珠海银隆相比，优势在于自身并不造车。可将动力电池提供给所有的供应商，在竞争中会占到很大的优势。而在磷酸铁锂和三元锂电领域，比亚迪的策略是准备分拆自己的动力电池业务，为所有汽车品牌提供供应服务。
毫无疑问，电动车发展的唯一瓶颈在于动力电池。大客户或消费者购买汽车最大的担心是，巡航里程，充电速度，寿命，安全性，温宽等核心问题。
在终端使用者极端关注电池性能的背景下，动力电池领域有可能会出现当初芯片市场那样的情况，人们会认定要购买装备了intel芯片的电脑，最后造成赢家通吃的局面。
微宏作为垂直整合的电动汽车动力系统解决方案提供者，其从用户使用角度出发的极具创新的“快充、长寿命、不燃烧”锂离子电池系统，无论在技术还是在市场覆盖度上都极具领先性。通过逐步在全球6个国家的140多个城市展开的超过6年的商业运营，微宏成功地将“快充”理念注入到电动汽车行业，尤其在公共交通领域，更是树立了包括重庆、北京以及伦敦等城市在内的里程碑式的运营实例，并获得了用户充分与广泛的认可。
“微宏因电动汽车而生，我们在2008年便树立了‘快充、长寿命、不燃烧’的研发目标，而经过多年持续研发的这些成果已经在公交领域批量应用，我们也将逐步应用到出租车，并最终实现个人乘用车的电动化。”
微宏首席执行官吴扬先生讲道，“这次获取的投资，我们也将用于在新技术、新产品的持续研发，以及生产规模的扩大。未来将以中国为中心，在欧洲、北美以及亚太范围内全面实施微宏‘清洁城市交通(Clean City Transit, CCT)’战略。”
“微宏多年前提出的‘快充’在现在看来已经是业内趋势，而微宏同时也在保持持续的研发投入以增强技术领先优势，并加快产业化的步伐，这让我们对微宏的未来充满信心。”中信证券本次投资负责人说。
微宏已有计划在2017年推出下一代更高能量密度的快充电池产品，同时在浙江湖州的三期工厂已于2017年3月初正式开工，三期工厂设计产能11GWh，届时公司总产能将达到15GWh，预计在2019年实现全面产能。
关于微宏
微宏动力系统(湖州)有限公司成立于2006年12月，专业从事锂离子电池材料、电池单体及系统的研发、设计、生产与销售，系国家高新技术企业，是领先的电动汽车动力系统解决方案提供者。微宏选择并坚信“高倍率、长寿命、不燃烧”这一高难度的“快充”技术路线是电动汽车商业化的必然选择。微宏正依托快充的技术路线，逐步推进清洁城市交通(Clean City Transit, CCT)战略，最终实现整个城市交通体系的电动化。截至2017年2月，微宏已在全球6个国家的140余个城市展开商业运营，已有超过15,000台电动汽车配套使用微宏快充电池系统，并保持零运营安全事故记录。
关于微宏清洁城市交通战略
清洁城市交通(Clean City Transit，CCT)战略是微宏推进城市交通电动化的战略。CCT以实现城市交通电动化为目标，采用快充与长寿命电池系统，从快充纯电动城市公交开始，再到快充纯电动出租车，最终到快充纯电动乘用车，在不影响现有交通体系的运营模式的前提下，逐步实现整个城市交通体系的电动化，同时也能够依托快充纯电动城市公交以及快充纯电动出租车建立起城市中心第一级与第二级骨干充电网络，为纯电动乘用车的规模化应用提供充电基础。CCT战略是实现城市交通系统电动化的路线图，也是经济可行地建立城市充电设施网络的必要途径。
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