原标题：观致欲用营销翻身 车型技术万年不换
“观致品牌的定位设计和消费者的认可之间是有一些差距。营销的目的就是要去缩短这个差距。”刘良认为观致的问题就是营销，但是观致的问题有是不是营销就能解决呢？
管理层再度“换血”
在“墨孙组合”双双离任之后，观致汽车CEO一职由奇瑞常务执行副总经理、观致汽车董事长陈安宁博士暂代。3月21日，空缺超过一年的观致汽车CEO职位落地，由原观致汽车COO刘良担任，这是观致汽车产品上市三年多时间里的第三任CEO。
此后仅1个月左右时间，观致汽车完成了宁述勇和曹志纲两位执行副总裁的任命。而在今日有消息称，资深汽车营销人曹志刚将加盟观致汽车，具体职位尚未公布，到观致后将负责销售方面工作。
在成立了10年后，观致终于迎来了独立高层架构的时代。只是这种大面积的换掉高层是否能改变观致的现状呢？走得弯路多了，人们都走怕了，对前路也并不乐观。
刘良的拯救计划
在财务数据方面，根据公开数据显示，从2013年推出产品至今，观致汽车连年亏损：2014年亏损额为22亿元，2015年亏损额为25亿元，2016年全年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。
对此，刘良明确表示，“今年观致的主要目标就是要努力实现运营现金流为正，并引入全新战略投资者。在经销商网络建设方面，今年观致要加速渠道下沉，要从115家拓展至200家。” 如果刘良所说的营销就是销售网络扩张，那可就不乐观了。奥迪这个前车之鉴，都是网络盲目疯狂扩张，导致经销商数量增长过快且过剩1/3而落得这地步。
并且刘良为观致汽车制定了“两栖战略”，一路走传统燃油车型路线；另一路走新能源，同时开发包括无人驾驶在内的未来出行解决方案。在亏损眼中的情况下刘良并没有选择一步一步走，而是“贪心”地选择“一脚踏两船”。这个战略的定制引起了质疑，甚至还引发了投资者的担心。
叫好不叫座分析
2017年是观致汽车诞生的第10年，也是自主品牌集中突围高端化的一年。观致的口碑一直不差，在某车之家的国产新车质量排行榜中往往第一的存在，但是销量却一直不如人愿。
这与消费者的心理不无关系，在10年前谁愿意用合资车的价格买国产车，正是刚起步时定位与营销走了弯路。留下了个“低性价比”的印象，即使在后来的官降也没有得到人们的青睐，因为“高姿态”可得不到人心。但在中国汽车不断发展中，国产高端品牌开始崛起，而观致则是为后来者做了“失败”的参考。
不仅车卖不好，而且车型也没有得到更新，在10年间只推出了五款车型：观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV和最新上市的观致 3 GT车型。其中4辆都是观致3的延伸产品，势必所用平台不会有多大改变。而且观致汽车上市以来的车型至今没有迭代，在快速竞争的汽车市场中必定会吃亏不少。这边在吹嘘各大车企挖来的技术人员，那边拿出来的产品却并没有吸引人购买的地方。
观致若想翻身营销的确得做好，而且对于观致来说是否降价一直是个令人头大的问题。在经销网络扩张上如何吸引新的、安抚旧的，又怎样保证经销商能存活。而且观致的万年前奇瑞的1.6T+干式双离合也该换了，产品研发落后于市场的观致也该做点实事了。
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