原标题：拆了才知道——长安CS95直播打脸
最近，车市进言深度试驾了长安CS95，发现CS95除了外观辣眼外，还有不少问题。市场的销量也证明了这款车有待观望，CS95并没有大卖，反而长安汽车的其他车型因为销量等问题集体官降。长安的高调和市场的冷酷俨然冰火两重天，长安CS95也被推到了风口浪尖上。汽车之家于5月27日对长安CS95进行了拆解，这个视频有超过35万人的观看，在车友中引起了强烈的反响。不知道主持人是过于紧张还是对汽车了解不够深入，在很多关键问题上浅尝辄止，在一些无关问题上又浓墨重彩，网友的数百条回复都对该主持人进行了口诛笔伐。我们在这里就不要再讨论主持人的水平了，大部分的人第一次上镜紧张也是在所难免的。车市进言就拆车视频中的一些问题进一步展开分析，带给广大网友更多的干货！（以下图片均来自汽车之家视频和拆车坊）
前防撞梁设计脑残，缺陷重大
长安CS95的前防撞梁在设计上非常不合理，不要说和合资同等级车辆比就是和自主品牌的同等级SUV比也有很多缺点，我们接下来一一为大家分析：
首先，长安CS95的前防撞梁缺少行人保护设计，连基本的防撞泡沫都没有。一旦和行人发生碰撞，防撞梁将直接与行人的小腿部发生接触，即使是低速的碰撞都极易造成行人的小腿胫骨骨折，众所周知胫骨骨折的治疗周期较长，而且需要两次手术，期间只能全程卧床休息，全程需要陪护。而中国保险公司对陪护费的定额是相对较低的，所以一旦发生碰撞车主将自己承担一部分不低的费用。
其次这个防撞梁是直接安装在车的纵置梁上的，没有设计吸能盒。一旦发生正面碰撞，防撞梁将把巨大的撞击力直接传到纵置梁上，纵置梁将发生形变，这样一来，汽车的维修费将几何级增加；因为没有吸能盒对力量的消减，传递到车身的力量就会更大，对车内驾乘人员的伤害也会更大。
再次这个防撞梁采用的是弓字形设计，厚度也很薄，目测达不到2mm，工艺采用的是辊压钢材结构，这种结构较简单，重量较轻，成本也较低的防撞梁面对车速稍大的情况下就无能为力了。一部分厚道的车厂会采用铝合金防撞梁，其对车辆保护的效果要好得多。
然后这个防撞梁的宽度并不够，没有全面的保护整个发动机舱，如果不是正面碰撞，角度稍微斜一点，大灯、玻璃水箱、水泵、雾灯……都会受到严重的损害。
最后这个防撞梁的位置也非常不合理。首先它和上面水箱的水平距离过近，一旦发生撞击，水箱将会发生变形损坏。
深海静音不静音，深挖原因真不少
在上次的试驾长安CS95的时候就发现了CS95实车驾驶和长安官方所宣称的“深海静音级NVH360度设计”有较大的出入，一个车辆的NVH好于不好，原因非常多，但这次的拆车视频所暴露出来的缺陷正好从一定的角度解释了这个问题。
汽车噪音主要有三种，风噪、胎噪和发动机噪音。从这张图片中我们就可以很清楚的看到长安CS95的车门内饰版上没有一点隔音棉，一点都没有，只有因为车辆装配工艺问题而在车门内饰板的顶上加了几个手指头大小的海绵来进行填缝。这就可以很好的解释为什么在行驶中从车门处传来的风噪并不小。车门板内侧贴有黑色海绵类隔音材料，门板外侧贴有部分止震版，这部分倒是和其他自主品牌做工相当，但和其宣传静音效果需要的工艺还是有一定的差距。
而CS95的胎噪则主要来自于轮拱的隔音，一般来说轮拱的包裹材料有两种，树脂和纤维，做工较好的车型一般采用的是双层轮拱设计，外层用纤维，中间填充隔音棉内层用树脂。而CS95则是采用的单层结构，而且靠内的部分连树脂材料都没有，只有一层底盘装甲喷涂材料，更不要希望有隔音棉了，所以CS95的路噪偏大也是可以理解的了。
由于没有车内拆解，所以车内部分就不做评价了。
后防撞梁单薄，恐无防撞效果
长安CS95的前防撞梁设计有缺陷，那么后防撞梁又如何呢？我们接下来继续分析。
长安CS95的后防撞梁是采用的单层冲压结构，厚度比前防撞梁还要薄，目测只有1mm，这对于这样大的一台SUV来说似乎有些说不过去，稍微大一点的撞击即可将防撞梁变形。不过后防撞梁却设计有吸能盒，这点倒是比前防撞梁要设计科学一些。
但是后防撞梁有一个巨大的缺陷，就是防撞梁的位置比尾门更靠近车身，一旦发生碰撞，在外物接触防撞梁前就会接触到尾门。这样发生事故后防撞梁就起不到保护尾门的效果，在无形中也会增加车辆的维修费用。
整车细节做工还优待提高
对于主持人对CS95的线束保护的评论，本文持不同观点，CS95的线束保护只能算合格，并不能算优秀，不拿合资品牌来对比，就拿同为自主品牌的传祺GS8来说，在前保险杠的线束就是用的波纹管保护，而长安CS95则是用的电工胶布绑扎，这里高下立见。
而对发动机舱的防火墙设计，CS95又有些节省成本了，很多车型如自主品牌紧凑型轿车荣威350都是用的铝箔防火墙，而长安CS95则只是用了一层纤维材料，纤维内的填充物不得而知。日常使用中铝箔隔热的效果更好，在发动机舱失火等紧急状况下还可以起到更好的阻燃效果。
总结：本文之所以分析了长安CS95在本次拆车中所暴露的一些问题，其宗旨和上次试驾后撰文目的是一样的。希望各自主品牌都能引以为戒，多放些精力在产品上，少放些精力在销售噱头上，任何销售手段在事实的真相面前都会被无情的击穿。长安汽车之所以委托汽车之家做本次拆车的直播，本意是想宣传CS95的做工，可是真实的做工就在那里，这是不会因为谁的几句话就发生改变的。做产品需要工匠精神，造车更是如此！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
