原标题：比随动转向更省轮胎 听说过挂车的气动转向桥么？
文 | 卡车之家
不少经营半挂车的卡友都有这样的感受，挂车第三桥轮胎磨损大、用不住、使用周期短等问题，无形中增加了运营成本，所以就有企业开发出了挂车专用的气动转向桥。
这种气动转向桥，使用气压控制车桥的转向角度，当挂车在转弯行驶时，离心力超过一定值，车桥的气动单元就会控制车桥开始转向，直线行驶时车桥自动回位。
同时该桥还装备有用刹车气室制作的锁止装置，在不使用时可以通过气路控制单元直接将该桥锁死。
相较于离心式随动转向桥，气动转向桥的转向机构更加可靠，即使是长时间使用，其转向机构也不会出现，因有较大的磨损导致的车桥出现的“打摆子”现象。
离心式随动转向桥，的转向结构较为简单，且工作时两个工作面有直接的摩擦，在长时间使用后非常容易出现转磨损松旷，如不更换转就会导致车桥“打摆子”现象。
● 编后语：
相较于离心式随动转向挂车桥，气动挂车转向桥在技术上明显更加有优势，更加可靠。虽然初期购买成本会较高，但长期使用下来节省的轮胎更换费用，将会远远超过购买转向挂车桥的费用。
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