原标题：迫于无奈 奥迪新车降价 重金补贴经销商
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2017年已经走过一半，不少车企已经在年中总结的时候已经开始进行着下半年的策划。在上半年，豪华品牌的竞争当中，奥迪这位曾经是中国豪华车销量的状元被奔驰宝马拉开了不少差距。近日，关于一汽奥迪的变动消息不胫而走。
产品乏力 临危受命
近日媒体曝出消息称，原一汽-大众北区事业部总经理胡绍航出任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理，而原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛调任一汽-大众奥迪用户服务副总经理。不得不说这位新任的副经理胡绍航， 2009-2013年胡绍航出任奥迪市场部部长的这四年时间里，恰恰就是奥迪在华销量突飞猛进的几年，从2010年开始，奥迪在华年销量接连跨越20万、30万、40万辆大关，直至2013年的49.2万辆，几乎每年都能以10万辆销量领涨豪华市场。
我们不敢断定胡绍航此番上任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理之后，就能够立马将奥迪拉出销量下滑的泥潭。不可否认当初胡绍航任奥迪市场部部长的那段日子，奥迪的产品抢尽了先机，无论是车型的快速合资国产还是更加年轻化的设计和科技元素的引入都要比奔驰宝马要领先，引领着豪华品牌的潮流。但是随着奔驰宝马也加快对市场的细分和产品的提升，奥迪的卖点不如过往般吸引。而且现在的奥迪已经不如当初的气势，一直都是依靠大幅度降价与奔驰宝马争抢市场。对于新任的经理，小编倒是更加期待调任一汽-大众奥迪用户服务副总经理的于秋涛，如何应对奥迪在过往辉煌时期留下来的质量问题。
补贴加剧了恶性竞争？
据知情人透露，此次主题为“一起再出发”的奥迪特许经销商投资人峰会上，奥迪与经销商就落实相关补贴政策，一位奥迪4s店总经理表示，即使按照最低的比例2%计算，根据奥迪新车的平均售价，平均单车补贴金额也会达到6000元左右。
首先历经6个月的上汽合资事件后，在5月19日奥迪与经销商达成共识后，奥迪在6月份的大幅增长至51651台。终于实现2017年的首次增长。加上对经销商的补贴，奥迪与经销商也似乎更加上下齐心。从今年57万辆的年度目标来看，上半年才完成了253,635辆。奥迪在用补贴吸引经销商的同时，也逐渐与经销商明确艰巨的任务。
更加狠的是全新奥迪A5上市没几天便有4S店给意向客户报出8%的优惠了。39.8万元起的定价在豪华品牌进口新车中也不算贵，此次的全新上市的A5即使没有优惠也应该是十分具有竞争力。但是实际已经有多家4s店推出各种类型综合促销，起步就是5%的优惠，有意向还可以再让利，但是必须捆绑店内的消费和服务。对于这种捆绑式的消费和服务，不同4S店存在着利润的差异，同一品牌的市场价格体系已经开始混乱了。虽然目前还没有经销商透露出此次峰会上厂家对经销商提车数量等的商务政策，但是按照目前的情况来看，即使厂家对经销商有所补贴，但是经销商之间的恶性竞争依旧存在，甚至因为补贴而越演越烈。也侧面看出奥迪对经销商的压力不少。
豪华车市竞争更加激烈
面对奥迪大幅度的优惠外，奔驰宝马也不断提升产品力和细分市场，例如奔驰E级即将推出更低价格的E 180车型入门版，售价很大机会下探到40万元以下，即使奥迪A6目前有8万左右的优惠，但是差距并不会很大，而且奔驰E级在品牌力上更胜一筹，从上半年来看，即使奔驰E级需要加价提车，销量依然是节节攀升，而且奔驰E级从市场销售情况来看也逐渐不需要加装饰。加上全新宝马5系堪比7系，虽然目前没有优惠，但是产品力要比奥迪A6高不止一个级别。
而奥迪的另外一款热门SUV—Q5，今年上半年也略显疲态，而且新Q5预计明年才会上市，在今年下半年，面对宝马X3即将加大国产、奔驰GLC推出长轴距车型。这次奥迪却被奔驰和宝马抢了个先机。目前奥迪的优惠幅度在豪华品牌当中几乎最大，面对奔驰宝马的压力和二三线豪华品牌的冲击，奥迪经销商或许在获得车型补贴等利好的商务政策下会进一步加大对车型的优惠幅度，势必会引起豪华品牌的“血战”，此时大打价格战的奥迪在豪华市场中只会变得更加的被动。
总结
在上半年，奥迪因为与经销商的关系再豪华品牌当中一直处于被动的状态，惨痛的教训也让奥迪意识到经销商的重要性，奥迪在与经销商的达成共识的同时，在补贴上也作出了让步。但是此次的补贴一定程度上能够挽救低迷的销量，但是对于经销商的竞争和品牌力的影响未必是好事，加上上半年的销量低迷和竞品对手的强势，奥迪下半年似乎更加倾向以价取量的方式去完成年度销量目标。或者这种方法对于奥迪来说就是“迫于无奈”，但是随着市场的竞争的进一步加剧，稍有不慎，不但会引起经销商的内斗和亏损，而且还会进一步的削弱自身的品牌力。
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