百年济南火车站拆建又复建：何以一蠢再蠢？

1992年，在一片否决声中，有着百年历史、被称为远东第一站的济南老火车站被解除。2013年，济南市政府又宣告“复建”老火车站，其后不到一年又宣告停建。前不久，一场关于复建济南老火车站的投票又在本地开展。《人民日报》昨天为此刊发评论《评复建济南老火车站：历史文物不能够靠复制救回》。

老济南火车站是100多年前德国人设计的，它是一座既雅观又具学术价值的精巧建筑。可是在1992年代初被强行解除，使人可惜。以后，济南政府又提出要将它答复复兴，有专家表示：“这是一蠢再蠢。”

其实又何止一处济南老火车站，在城镇化、工业化海潮中，在文化遗产遭到损坏的同时一些地方兴起“古镇古城重建风”，常常是“拆了真文物，造了假骨董”。

法国巴黎奥赛博物馆前身（本文一切配图整顿自网络）

在国外，将后工业时期的一些大型建筑如火车站、发电厂改建成美术馆、美术馆有过很多成功的先例。知名的如法国巴黎的奥赛博物馆就是由本来位于市中心的奥赛火车站改建而成；位于伦敦泰晤士河畔的泰特现代美术馆是由发电厂改造而来；以珍藏莫奈《睡莲》著称的法国橘园美术馆曾经是温室，在20世纪初被改建成美术馆。日本还有将澡堂改建成现代美术馆的案例。

济南老火车站旧照片

上周起，山东省济南市，张庄路上一处建筑工地上鹄立起一座作风跟周边建筑彻底不一样的红房子，一些老济南人途经时惊异的发现，这不就是1992年被解除的济南老火车站吗？本来，这座答复复兴版的“远东第一站”是一个开发商的售楼处，如今该建筑仿佛没有彻底落成，三面被围挡遮挡着。而几乎在同时，一场关于重建济南老火车站的投票也在本地媒体开展。但是，复建真的有必要吗？

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国知名建筑师赫尔曼菲舍尔设计的一座典范的德式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东远足》列为远东第一站。

当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式作风的车站近距离并存，这在中国大城市中极其罕有。

大钟楼

那伸向蓝天的高大钟楼表现了欧洲中世纪的宗教理念，但设计者又把与他们崇奉中的天主相连接的尖顶改换成了罗马式的圆顶，并把圆顶下的墙面装扮上四个圆形大时钟，用以替换只可用听觉感知的教堂钟声，既增加了视觉欣赏性，又为乘客提供了便利。

大钟楼底座

欧洲历史下流行最广的巴洛克建筑作风在济南老火车站这座小小建筑中也有多处表现：钟楼立面的螺旋长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增加了曲线美，又增加了室内的光明度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前栽种的茶青松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的长期性。