原题目：暖闻｜“天路宝宝”诞生记：比预产期提早8天，全车箱人拍手
2007年1月2日早上6时许，在青藏铁路上，K918列车往西宁火车站方向行驶。当列车距西宁站还有约一个小时旅程时，孕妇贾润霞的肚子起了反响。
情形危机，K918次列车的一间卧铺车箱被改造为“暂时产房”：挺着大肚子的贾润霞躺在下铺上，多名乘务人员守在她身旁，给她加油鼓劲；尚有人手举床单当门帘，而帘外着急期待的是贾润霞的丈夫牛普津。
经历约半个小时的助产，一位男婴呱呱坠地。孩子的父亲牛普津当场给他取了一个名字——“车生”。
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青藏铁路公司西宁客运段党委办公室工作人员向彭湃新闻表示，车生是青藏铁路全线通车后的第一位“天路宝宝”，他们也在尽力争取让车生早日与他的“天路妈妈”相见。
青藏铁路公司西宁客运段拉萨二车队党总支书记贾廉明、青藏铁路265/6次列车长海娇分别是当年K918次列车的列车长和救护员，并曾亲身为贾润霞“接生”，是车生的两位“天路妈妈”。1月30日，贾廉明、海娇向彭湃新闻讲述了车生在K918次列车14号卧铺车箱出生的前后过程。
距离预产期仅8天
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“车生”全名牛贫贱，是青藏铁路全线通车后的第一位“天路宝宝”。车生今年10岁了，上小学四年级。1月25日一早，还躺在被窝中的他向悠远的“贾阿姨”上报期末测验成就，他说特别想晓得“贾阿姨”长啥样。
车生口中的“贾阿姨“是贾廉明，后者恰是当年在火车车箱迎接车生出生的一位“天路妈妈”。
贾润霞告知彭湃新闻，她和老公牛普津是甘肃庆阳市环县人，当年（指2006年）在格尔木一家纯洁水厂打工，负责给人送水，她每个月赚600元，老公每个月赚1000多元。2007年1月1日晚，她和老公在格尔木乘坐K918列车，打算到青海西宁后再中转回甘肃兰州。
贾润霞说，当年她24岁，挺着大肚子，距离预产期仅8天，又恰好邻近春节，他们计划回兰州待产。
为了省钱，牛普津给怀有身孕的贾润霞买了一张硬卧，自己却单独坐在硬座车箱里。当列车快行驶至湟源站（注：K918列车通过此站，一直车）时， 海拔2000多米，贾润霞的肚子有了反响，乘务人员赶忙找来牛普津，给他安排一个硬卧，以便利照料怀有身孕的老婆。
此时，列车距离西宁站还有约一个小时车程，但贾润霞仿佛等不及了。
贾润霞向彭湃新闻回忆说，当时，她肚子疼得凶猛，临产前的情形记不太明白，但丈夫牛普津至今记得，她躺在卧铺车箱里，一直嗟叹，全身是汗，感到马上要生了。
卧铺车箱的“暂时产房”
当年33岁的贾廉明是K918次列车的列车长，得知情形后，她赶忙嘱咐在卧铺车箱安排一间“暂时产房”。
“暂时产房”由贾润霞所在的14车箱改造而成，乘务人员快速将这间卧铺的其他乘客转移，并在外面用白色的床单拉起门帘。
贾廉明告知彭湃新闻，当年她在列车上已工作14年，相似的情形碰到许多，但孕妇直接在列车上生产的很少见，普通都能保持列车到站。
为此，贾廉明做了两手打算，一方面在车箱搭建了“暂时产房“，另外一方面则联络好车站，安排救护车到站等待。但是，贾润霞等不及了，“婴儿的头已经轻轻显露”。
青藏铁路265/6次列车的列车长海娇是当年K918列车的救护员，当年她21岁，刚加入工作不久。1月30日，海娇告知彭湃新闻，当时，她在8号车箱，当列车马上进入湟源站时，列车长贾廉明用对讲机告诉她，“车上有一位孕妇马上生产，让我携带好车内医疗器械，赶到14号车箱”。
海娇是当时车上唯独的救护员，但并不是学医出生，平常虽接纳过一些急救培训（包含接生方面知识），但真正要动手接生还是第一次。
海娇回忆，她赶到现场时，孕妇贾润霞已出现约3分钟距离一次的阵痛。
海娇铺好床垫，让贾润霞躺在下铺上，贾廉明则安排乘务人员、前来协助的乘客在门外手举白色床单，担任门帘。
海娇和贾廉明将剪刀等医疗品消毒，贾润霞的丈夫牛普津显得特别紧张，“在卧铺走廊外一直搓手”。
危机时用饮料瓶给孕妇吹气
贾廉明告知彭湃新闻，她有一点救护经历，但不懂接生，在帮助贾润霞助产过程当中，也是险象环生，但幸亏是“二胎”，全部生产过程还算顺利。
贾廉明说，当婴儿头部渐渐显露时，他们发现婴儿颈部被脐带围绕纠缠，神色乌青，几乎没有呼吸，大家都被吓住了，不晓得怎样办；她只能硬着头皮上，脑海里回忆着应急演练时的操作要点，在解开脐带时，她又口对口地将卡在婴儿喉部的胎便和羊水吸出。
海娇回忆，因为是二胎，生产时还比较顺利，但孩子出来后，孕妇的胎盘还没有出来，相当危险。
当时，“产房”外有一些前来协助的乘客，几名有生产经历的乘客建议说，用瓶子对着孕妇的嘴吹气，以增加腹部用力帮助生产；列车长贾廉明让孕妇口含饮料瓶，让人给孕妇吹气，贾廉明则对孕妇腹部进行揉搓，左右开弓，最后完成安产。
一段当年的现场视频显示，贾廉明手举一位婴儿，现场有人喝彩，贾廉明将婴儿递给婴儿的父亲牛普津。
牛普津手抱男婴，异常冲动，当场给这个青藏铁路全线通车后的第一个“天路宝宝”取名为“车生”。
偶合的是，车生来到这个世界时，K918次列车也快抵达西宁火车站了。海娇表示，当时，孕妇情形一切正常，列车到站后，她和丈夫、孩子一起上了救护车。
“这今后（我）没有再碰到在列车上生产的乘客。”海娇说。
对话贾廉明——
彭湃新闻：当时的情形是怎样的？
贾廉明：其实，我也没有想到车生会在列车上出生，我当时已在列车上工作了14年，也是孩子的妈妈，曾碰到屡次相似例子，但大大部分情形下，孩子在列车上出生的情形是极其少见的，普通都能保持到列车到站后才生产。
彭湃新闻：离下一站还有多久？
贾廉明：车生快出生时，离西宁站仅剩一小时车程，我本认为起码到站后才会出生。当时做了两手打算，一方面在列车上打算暂时产房，另外一方面联络车站，已经安排好了救护车在月台等待。
彭湃新闻：车上接生的情形是否让您难以忘记？
贾廉明：婴儿头部渐渐显露时，我们发现婴儿颈部被脐带围绕纠缠，神色乌青，几乎没有呼吸。我当时也被吓住了，不晓得怎样办，只能硬着头皮上，回忆着应急演练时的操作要点，我解开脐带时，生怕哪一个环节操作错了，最后又口对口地将卡在车生喉部的胎便和羊水吸出。
彭湃新闻：成功接生后，心情必定很难平复吧？
贾廉明：车生是青藏线通车后，第一个在车箱里出世的宝宝，我们都把他叫做“天路宝宝”。孩子出生后，不晓得哪位乘客带的头，全部车箱里的人都在拍手。我当时抱着孩子停住了，没有把孩子第一时间交给他父亲，当时有一种很奥妙的感觉——认为这个孩子比我亲生的孩子还要密切，我是第一个迎接他出生的人，我的手是他接触到的第一双手。
彭湃新闻：后来往交往看过车生吗？
贾廉明：车生不到一岁时，我曾自费前去甘肃庆阳镇原县三岔镇探望过车生一家人。那个时候，孩子尽管还不记事，但我去了他们家今后，孩子也不认生，打算抱他时，直往我怀里扑。
彭湃新闻：以后有无再会一面？
贾廉明：没有。我一直认为遗憾，一直都特别想见车生的。一方面是我这个乘务工作比较忙，一上车就是好几天，下了车也还有其余工作；另外一方面，他们家的情形也比较特别，车生的父亲已经在内蒙打工好几年了，贾润霞一个人在老家开了一家蛋糕店，除过护理店面，还得照料两个孩子和父母，大家都实在抽不出时间来。
彭湃新闻：10年来，还一直有着联络吗？
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彭湃新闻：有无计划再会一面？
贾廉明： 2016年7月，青藏铁路通车运营十周年，恰好是车生放寒假的时候，我曾计划邀请车生一家来青海相聚，但工作忙碌，这个计划一拖再拖。
彭湃新闻：是否有些遗憾？
贾廉明：我今年43岁，加入工作24年，目前是青藏铁路公司西宁客运段拉萨二车队党总支书记。从青藏铁路通车至今，我分别在列车员、列车长、定额员、副队长岗位上工作过；拉萨二车队成立于2013年10月，我担当Z265/6次列车西宁至拉萨间的乘务工作，和拉萨至日喀则Z8801/2次列车往复的乘务工作。
彭湃新闻：必定想再会一见他吧？
贾廉明：固然想呀。其实我连行程都早就计划好了。他们来了今后，我打算带他们先去青海湖，再去看看昆仑山，到这附近的景点逛一逛。固然，最重要的是，带车生再坐一次青藏线，让他看看沿途的风景，让他看看自己出生的地方，让他见见当年的那些工作人员。
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