技术爆发奇瑞2017上半年只干了这几件事

原标题：技术爆发 奇瑞2017上半年只干了这几件事

小时候我们都不喜欢大人唯成绩论的评判标准，好像除了成绩就没有什么能证明我们是优秀的一样。现在我们说车企，也大有唯销量论的趋向，却容易忽略了其他同样重要的东西，比如技术积累的进步。相比搞个成功的设计，技术上的改进对企业形象不那么立竿见影，对销量提升也没那么见效快，却是持续可发展不可或缺的。

奇瑞在2013年左右认识到这一点，持续数年的投入和努力，一改过去“从无到有”式的模仿，转为“从市场到市场”式的正向研发策略，并将产品核心价值定位为提供更好的驾驶乐趣。第四个年头，与此前2016年报出的“中国品牌汽车行业专利数第一”相比，2017上半年陆续发布的新技术，更让人感受到奇瑞式的“技术爆发”。

◇ 正面挑战三大件 硬实力才是硬道理

如果要说上半年汽车行业有什么让人印象深刻的，恐怕奇瑞热效率达到37.5%的1.5T发动机要算一个。截至目前，自主品牌对技术自信到单独办发布会的，还没几个，突破性的热效率数据引发了行业的热议，捧场和质疑的吵成一片。不过这并不影响其将成为中国汽车工业发展史上重要的一页。

1.5T涡轮增压发动机目前搭载在艾瑞泽5 SPORT和瑞虎7 SPORT上，我都有实际体验过，整体印象动力充沛，输出平顺，节油性能不错。该发动机代号SQRE4T15B，采用电喷+涡轮增压设计，配备进排气可变正时气门调节，与众多国际一线供应商合作也是其做到高效的重要武器，如霍尼韦尔的涡轮增压器、博士的ECU ME17U6、博格华纳的正时链条结构、舍弗勒的配气机构、法雷奥的水冷式中冷器等等。

此外，今年6月初，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，主要包括1.2TGDI和1.6TGDI两种，采用铝合金缸体材料，配备独创的鱼肚形进气道、缸内直喷、涡轮增压等技术，在升功率、热效率以及零部件集成技术等方面均达到国际一流品牌水平，也标志着奇瑞在传统发动机技术上的最新高度。新发动机未来将全面配备在奇瑞3.0产品上，而首款搭载该发动机的新车——M31T（SUV）将于2018年上市。

可能鲜有人知，奇瑞的第一个项目不是汽车，而是发动机，奇瑞的发动机早就已经远销海外，而且还给其他汽车品牌供货，而且很多都是气候恶劣的地区例如伊朗等。

想要打造富有驾驶乐趣的汽车，与发动机匹配无间的变速器和良好的底盘调校技术同样不可或缺。奇瑞上半年在这两个方面也有所进步。以瑞虎7 SPORT和艾瑞泽 SPORT为例，来自格特拉克的双离合变速器，经过奇瑞自主调校，在换档速度、平顺性、运动性能上表现均十分出色，两车底盘调校也表现出很好的综合性能，兼顾舒适性和富有韧性的支撑。试驾两款SPORT车型，我们体验到的是奇瑞对“轻运动”的理解，也是一种全新的自主品牌驾驶感。

不能说很棒，会上隐，但奇瑞已经半只脚跨进了“驾驶乐趣”的门，这样评价也不为过。

◇ 打造智能科技生态圈 增加竞争软实力

科技化已成为汽车最大的加分项，做好汽车属性已够在激烈的竞争中立足。与全球品牌相比，奇瑞的三大件仍在追随阶段，既然要正向研发，智能科技也要积极跟进。奇瑞汽车董事长尹同跃在百度AI开发者大会上就表示，“当前汽车行业正面临以智能化为代表的重大技术变革。奇瑞公司认同自动驾驶是汽车智能化的终极目标，并致力于积极发展自动驾驶应用，为用户提供更加安全、高效、经济的出行方式。”

今年4月，奇瑞通过一场“信息娱乐与车联网技术”的小型内部发布会公布了目前在智能科技上的成果，涉及人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多个项目的研究成果，勾勒出奇瑞眼里的“未来车生活”。

其中，眼球追踪通过摄像头，能实时捕捉你的状态，观察目光注视方向、头部位置、眼球移动等，判断你是否有疲劳驾驶、酒驾、紧急病发等风险，并在第一时间通过座椅震动等形式发出警示。如果你无法自控或自行处理，车联网会就已经将你的状态记录及时传输到医院、公安机关、保险公司等，导航就医、报警、支援服务等功能就已经提前准备就绪。根据相关规划，这项业内领先的眼球跟踪技术，计划于2020年左右在奇瑞下一代产品上量产应用。

除了核心技术的突破，奇瑞基于智能互联的系统优化、生态圈的建立，则让人们对未来汽车参与创造的生活方式有了更多期待。奇瑞汽车的智能车超视距探测的V2X技术（V2X是车与车V2V、车与交通基础设置通信V2I、车与人通讯V2P的统称），展现自动驾驶和智慧交通生态下，实时路况、道路、行人等一系列交通信息的实时共享与数据分析，以完备的主动安全策略为半自动驾驶、自动驾驶提供数据支撑。

◇ 上半年销量成绩 不会考试的车手不是好长跑运动员

虽然我们不希望爸妈眼里只有考试成绩，不可否认的是成绩在成长过程中很重要的指标，优不优秀且不论，如果每科都不及格很难让不怀疑你的智商。所以作为年中盘点，最后我们还是要提一嘴销量成绩。奇瑞上半年累计销量31.5万辆，同比增长11.2%，其中，累计出口5.4万辆，同比增长61.5%。新能源方面，累计销量9300辆，同比增长86.5%。完成全年销量目标90万辆的35%。

想要完成全年销量目标，下半年必须加把劲，奇瑞下半年将会有两款新车上市，分别为全新瑞虎5和艾瑞泽5e。全新瑞虎5时奇瑞今年的重磅车型，新车曾在2017上海车展完成首秀；艾瑞泽5e依托奇瑞第一款轿车产品平台M1X开发，采用纯电力驱动，综合工况续航里程可达351km。

总结：作为最早加入市场的自主品牌之一，现在的奇瑞，相比吉利、长安、长城在规模上膨胀得慢一些，相比广汽、上汽在增幅上小了些，有一种“众人狂欢，我独静坐”的寂寞。不过，汽车工业本就是一场长跑，当下的奇瑞似乎正在调整自己的节奏，为下一阶段的爆发储备能量。

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