，据外媒报道，德国汽车监管机构已经批准了戴姆勒旗下豪车品牌梅赛德斯—奔驰的自动驾驶系统，使其成为全球首套获得监管机构批准的所谓L3级系统，高于特斯拉Autopilot的L2级。
这套系统名为Drive Pilot，有望将于2022年在新的奔驰S级和EQS轿车上首次亮相，允许汽车以60公里的时速在交通拥堵的高速公路上行驶德国的批准将为该公司开始在国际上提供Drive Pilot系统铺平道路，欧盟其他国家以及韩国，日本，澳大利亚和英国也可能采取类似行动
梅赛德斯—奔驰在声明中表示，这套高度自动化的驾驶系统允许司机在某些时候专注于其他活动例如，在高速公路的某些路段发生交通堵塞时，司机可以将驾驶责任移交给车辆
Drive Pilot可以根据车速和距离对信息进行调节，使车辆保持在车道上路线，障碍物和路标都要记录下来并加以考虑据奔驰公司介绍，这款系统还可以对意外情况做出反应，比如规避操作或刹车操作
梅赛德斯—奔驰过去提供过不同水平的司机辅助系统，结合了自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统但按照SAE International的定义，这些系统只是L2级系统这意味着，尽管汽车可以自行加速，刹车和转向，但人类司机仍然需要时刻准备接管汽车
奔驰Drive Pilot是真正的自动驾驶系统，而不再是司机辅助系统它结合了雷达，摄像头，激光雷达，麦克风和湿度传感器，再加上汽车的高精度GNSS，可以在高清地图上定位汽车
激活后，Drive Pilot将接管汽车控制权该系统可以处理意外的交通情况，并在必要时采取规避行动不像通用汽车的超级巡航系统，司机们真的可以把他们的思想和目光转向其他东西
可是，与通用汽车的超级巡航系统相比，其操作设计领域的控制更加严格Drive Pilot只能在预先映射的，有地理围栏的，封闭的高速公路上运行，并且最高时速限制在60公里以内
自2017年以来，德国已经允许使用这样的L3级自动化系统根据梅赛德斯—奔驰的数据，在德国，有超过13100公里的高速公路适用于Drive Pilot系统
KBA批准Drive Pilot系统的最高时速为60公里该机构尚未决定是否允许此类系统将时速增至130公里，或者是否安装能够帮助自动超车的变道助手
德国汽车管理局根据联合国条例中规定的技术要求批准了该系统KBA主席理查德middot，达姆表示:这是走向自动化驾驶的重要第一步，KBA正在制定有关自动驾驶的国家，欧洲和国际道路安全标准
除了联合国关于自动驾驶技术要求的规定外，各国还必须通过立法，澄清在哪里以及如何使用这些系统，并厘清责任问题。自动驾驶虽然近年来发展迅速，但目前还不成熟。消费者往往无法正确理解如何使用智能驾驶，受到哪些限制。当厂家宣传不成熟的自动驾驶功能时，消费者会对汽车的功能产生误解。。
戴姆勒首席技术官马库斯middot，谢弗表示:我们是第一家在德国进行高度自动化驾驶系统开发的公司达到了这个里程碑后，我们再次证明了我们在自动驾驶领域的开创性工作，也开启了一场彻底的范式转变
谢弗补充说，一旦中国和美国的立法到位，梅赛德斯—奔驰将在这些市场提供Drive Pilot系统德国的批准意味着，梅赛德斯—奔驰可以在2022年上半年向德国客户提供搭载Drive Pilot的奔驰S级车型
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