2021年饱受上下夹击的轮胎行业:提价，扩产，求变成三大关键词
2021年，轮胎企业在夹道中披荆斩棘，直面挑战一方面，上游主要原材料价格持续上涨，加之海运价格疯涨，原料及出口成本剧增，另一方面，受缺芯等因素影响，下游终端配套市场萎靡，需求冷淡，轮胎企业受上下夹击，盈利空间遭双重挤压
在逆境中负重前行的轮胎企业，也在积极寻求新的突破，提价成为今年该行业最醒目的标签在成本压力下，轮胎企业先后掀起一轮又一轮的提价潮与此同时，在国内市场同质化竞争严重的背景下，不少轮胎企业追逐高质量发展，加大了产品升级及转型力度，并加快走出去的步伐，纷纷在国外建厂扩产
虽然2021年轮胎行业的发展道路充满坎坷，但伴随着双碳目标的确定，新能源浪潮开始席卷汽车行业，轮胎行业有望抓住这一机遇窗口，一举摆脱经营上的困境。
行业饱受上下夹击
2021年，受上游原材料成本不断走高，下游汽车配套市场不温不火的影响，轮胎企业的经营非常艰难。比赛结束后，南宁市兴宁区文化广电体育和旅游局局长彭星瑜，南宁市兴宁区文化广电体育和旅游局副局长伍斌，南宁市兴宁区教育局资助办主任谭瑞奉，南宁市兴宁区教育局体育教研员卢伟仕分别为获奖队伍颁发奖品，颁奖仪式在全场的欢呼声中落下帷幕。
自2020年三季度开始，轮胎生产所需的主要原材料价格就已开始走高，一直延续至2021年全年生意社数据显示，天然橡胶现货价格2021年2月底最高涨至15575元/吨，月涨幅达11.45%，同比涨幅达49.76%截至12月28日，最新价格为13720元/吨
与此同时，炭黑，帘子布等原料价格今年也呈现翻倍涨价态势原料价格疯狂上涨，令轮胎企业的采购成本直接飙升有轮胎企业表示，今年第三季度天然橡胶，合成胶，炭黑，钢丝帘线，帘子布等5项主要原材料综合采购成本比去年同期增长超20%
除原料上涨外，疫情影响以及苏伊士运河堵塞还令海运价格暴涨，令轮胎产品出口难上加难根据消息显示，2021年海运价格一度高出往常的5倍以上，甚至有热门航线的海运价格涨幅接近10倍
今年轮胎行业的经营面临两大压力:一是原材料涨价，二是海运价格上涨西部证券化工行业首席分析师杨晖告诉《证券日报》记者，尤其是海运费用的上涨，极大削弱了国产轮胎在海外的价格竞争力
海关数据显示，轮胎出口需求仍保持活跃，今年前11个月我国轮胎累计出口量同比增长14.70%不过，国内市场需求疲弱，今年‘国三’淘汰的政策边际效应弱化，尤其是下半年以来，重卡产销量被‘腰斩’，国内配套及替换市场需求大幅下滑隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜在接受《证券日报》记者采访时表示，上游原料价格上涨后，轮胎下游市场也遇冷了
轮胎企业多轮提价
2021年，涨价成为多个行业的主题词，轮胎行业也不例外在原材料及海运价格上涨的倒逼下，今年下半年，轮胎企业集中掀起一轮又一轮的提价潮
国内轮胎企业年内第一轮提价始于8月份，10月份至11月份发动第二轮提价，12月份掀起第三轮提价每轮的提价幅度不等，最高的提价幅度达到7%轮胎行业今年的提价次数之多，幅度之大，让从业者都感叹实在少有
虽然全行业涨声一片，但轮胎企业此番提价的传导过程并不顺畅在下游配套市场，今年汽车销量萎靡不振，让提价后的轮胎有价无市，在轮胎替换市场，几乎3年一换的替换需求，更是让消费者对轮胎涨价并不敏感，不管价格涨没涨，消费者该换还得换，该买还得买
在记者走访调查中，轮胎替换市场的多家终端销售门店对轮胎涨价持佛系态度多家轮胎销售门店的工作人员透露，由于上游厂商涨价，进价也会跟涨，但终端卖价上涨的概率不大如果我们也提价了，客户可能会接受不了也有员工无奈地表示，不怕上游涨价，更怕隔壁家降价
产品提价有一个传导过程，但今年轮胎提价的传导过程并不顺畅可以看到，很多轮胎生产企业的毛利率都有明显下滑杨晖表示，轮胎涨价，可在一定程度上缓解原料成本上涨的压力，但今年国内轮胎市场需求明显偏弱，轮胎价格上调传导不畅，在激烈竞争的环境下，渠道之间涨价阻力重重，涨价很难对冲掉成本上涨的压力
同花顺iFind数据显示，今年前三季度，轮胎上市公司的经营业绩集体亮起红灯，利润下滑成为普遍现象按申万行业分类，在18家A股上市的轮胎生产企业中，有13家前三季度净利润负增长，更有一些轮胎企业陷入亏损窘境
出海扩产成新浪潮
2021年，轮胎企业扩产，建厂的步伐并没有停下已公布的轮胎企业在建项目统计数据显示，今年国内一线轮胎品牌都在加快扩产步伐其中，玲珑轮胎国内建设项目多达5项，浦林成山，米其林等企业也有新增或在建项目另据不完全数据统计，今年国内涉及新增子午线轮胎项目半钢胎产能约为6800万条，全钢胎产能约为1900万套
中国目前已是全球最大的轮胎生产国和重要的轮胎出口国，在经济全球化背景下，国内轮胎企业走向海外扩产的步伐从未停止。
国内轮胎企业在海外扩产已成为趋势杨晖向《证券日报》记者表示，此前在泰国，越南等国的投产比较成功，如今在塞尔维亚，西班牙等地的建厂投产也有了进展
据不完全数据统计，截至目前，国内共有13家轮胎生产企业在海外设立了16处生产基地其中，森麒麟日前发布公告称，拟自筹资金52259万欧元在西班牙投资建设年产1200万条高性能轿车，轻卡子午线轮胎项目
此外，赛轮轮胎作为首家在海外建厂的中国轮胎企业，在越南投资建厂后，今年又开始拓展第二个海外基地，柬埔寨工厂项目已快速落地并建成投产。
锚定新能源赛道求新求变
2021年的轮胎产业，虽然道路坎坷，但也迎来新的发展机遇新能源赛道如火如荼，轮胎作为新能源汽车的重要零部件，有望在汽车行业转型过程中抓住商机
中汽协发布的数据显示，今年前11个月，新能源汽车产销量再创新高，分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达12.7%，高于前10个月新能源汽车的海外需求依旧旺盛，今年前11个月，我国新能源汽车累计出口29.1万辆，同比增长436.5%
朱志炜对《证券日报》记者表示:新能源汽车今年的产销量增长强劲，适用于新能源汽车的具有高抓地力，抗湿滑，节能降耗等性能的轮胎需求大增，相关企业应不断加大对这类轮胎的研发力度。。
在互动易平台，投资者对轮胎企业在新能源领域的涉猎也颇为关注，投资者纷纷向相关上市公司问及公司产品在新能源车上有何应用。
青岛双星回应称:目前公司与国内主要新能源汽车厂商建立了合作关系，正在逐步实现对主要新能源汽车品牌的轮胎配套。
森麒麟在回复投资者称，公司自主研发的石墨烯轮胎重点实现以下两方面创新:一是对轮胎整体性能的提升，在保证轮胎高抗湿滑，高耐磨的基础上，还可兼顾低滚阻性能，打破性能不可兼顾的魔鬼三角定律搭载此技术形成了森麒麟独有的超低滚动阻力产品体系，超低滚阻技术可以使新能源汽车续航里程增加约6%，是真正意义上更低油耗，更低排放，更低噪音，更轻重量，更低滚阻的绿色轮胎
贵州轮胎回应称:新能源车对轮胎的耐磨性，节能性提出了更高要求公司新研发的‘三超’轮胎符合新能源车的这一发展趋势，能够满足新能源车的使用需求
由于新能源汽车轮胎在安全性，续航性，智能化，节能环保等方面提出了更高要求，在不少业内人士看来，轮胎企业需要持续加大研发投入，不断开发差异化的新能源汽车配套产品，在新能源汽车赛道实现弯道超车。
轮胎行业未来的发展方向主要有两个:一是产品力的提升，二是品牌力的提升杨晖向记者表示，产品力的提升与智能化有很大关系，可通过智能制造将产品力提上去，从而切入更高级的轮胎领域，这是未来发展的一个主要方向
品牌力的提升有两个路径:一是‘toB’端，轮胎企业如何将产品切入高端车的配套里得到车企认可，是品牌力提升的关键，二是‘toC’端，轮胎企业如何通过渠道搭桥，在消费者心中树立起轮胎国产品牌的概念，树立起一个世界级轮胎企业形象，这也很关键杨晖表示
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
